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1986年9月 吾妻線巡礼のあとは また両毛線で戻って桐生駅 ここから足尾線です 桐生駅15:51→間藤駅17:36 本当はもっと早い列車に乗るはずだったのですが いつものように 時間を間違えてしまったみたいで（汗） 仕方なく夕方の列車 それでも 車窓の渡良瀬川はとても綺麗でございました 終着の間藤駅 やっぱり もはや暗い（泣） でも何とか線路は確認出来ます 昔は この駅はスイッチバック駅でした ホームは 急勾配？の線路の途中に付け替えられています スイッチャバック引き上げ線線路の跡がくっきり なんて美しい光景 （夕暮れの方がいいかも？） 線路は かの有名な足尾本山駅（貨物）まで続きます 夕方だけど 巡礼に来て良かったですぅ この3年後1989年3月 奥さん（になる予定の人）に 快速日光号（ＪＲ）に付き合ってもらったついでに バスで 日光→清滝→間藤と移動。マニアック！（笑） 間藤駅から足尾線に乗って帰ります 久々の間藤駅 今度は昼間の間藤駅です でも 車内は大混雑で嫌な雰囲気 間藤駅の写真にもたくさん写っています そのときは理由がわからなかったのですが いま調べてみると 廃止直前のバカ騒ぎだったのですね（汗） 私はそのころから 第○セクターに転落する線路に 特に思い入れがありません だから転落の予定日も知らなかったみたい（殴） それでも あの貨物駅まで巡礼する夢は忘れることなく さらにその十数年後 この線路ブログをはじめた頃 http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/13387726.html ちゃんと 巡礼しています。えらい（かな？） ◇線路メモ
足尾線（桐生〜間藤）44.1キロ 1989年3月28日廃止 |
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ここスイッチバックだったとは知らなかったです。
いつ頃の事なんでしょ？
2012/11/6(火) 午後 10:07
北海道のローカル線みたいな雰囲気ですね〜
2012/11/6(火) 午後 10:18
はなゴンさん
足尾本山駅に向かう貨物列車専用のスイッチバック線路だったみたいです。列車は関係なし。
だから貨物取り扱い廃止まではあったのですよね？
当時は貨物にあまり執着がなかったので（汗）
2012/11/7(水) 午前 8:08
夢之介さん
鉱山路線はどこもいい雰囲気ですね〜
2012/11/7(水) 午前 8:11
実は国鉄足尾線、軌道試験車による最後の検測に私も乗務してました。
民営化直前の事。
私もその頃にもっといろいろなものを記録しておけばよかったなと・・・今になって思いますｗ
2012/11/7(水) 午前 9:31
ととさん
検測車は足尾本山駅まで乗り入れたのでしょうか？
興味津々。うらやましぃ〜（笑）
2012/11/8(木) 午前 8:09
私も足尾線を乗り鉄しましたが、寒くて間藤駅付近の探索はせずにすぐに引き返してしまいました。
無念。
2012/11/8(木) 午後 6:26
YASUZIROさま
間藤駅の駅舎は観光用になってしまいましたが。
足尾本山までの線路はまだ健在ですよ！
2012/11/11(日) 午前 10:03