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先週末の線路旅の続き 長野駅にやって来ました ここには 以前から気になる線路が！ 長野駅を出て 北長野駅に向けて 線路左側に歩き続けます すぐに昔の油層所専用線発見 もう取り扱いは終了しているみたいだけど 線路は残っています 今回の気になる線路はこれじゃなくて 信越線の複線の右側に 線路がもう一本 これが気になる しばらくすると 線路がもう一本 試運転線と書いてあります 複線が 左にグニャリとＳ字を描く場所 試運転線だけがまっすぐのびていますが 試運転線からさらに分岐した線路から ホイホイとたくさん線路が出ています （電車の車窓からここを見ると楽しいのですよね〜） そのホイホイ分岐部分 ダルマ式転轍機の行列 ここに オレンジやブルーの鋼鉄電車がたくさんいるのを イメージしていたのですが すでに 旧式ステンレスばかり でも 亡霊のような2階建てグリーン車が不気味〜 ここの工場に運ばれてくると 改造されるか 廃車されるかの 二者択一だそうです この2階建てはどーなるんでしょうね？ 今度は工場に沿って歩いていきます 鋼鉄電車がやっとみつかりました なんか微妙 とにかく大きな工場で おまけに中が見えないのですが 道路橋の手前まで来ると 長野総合車両センターという大きな入り口 ようやく中が少し見えます いいモノ見つけました〜 道路橋から長野駅方を見ます 工場に併設して 電車区もあるのですね 左側の錆びた線路は 先ほどの試運転線かしら？ 道路橋から 北長野駅方面を見渡します 今度は 電車区の隣にコンテナヤード出現！ これまた模型みたいに整った線路 ＤＥさんがいてくれたらいいのになぁ 貨物駅の敷地の角に 素晴らしい達筆！（笑） この貨物駅の周囲を右側にぐるっと歩いて （貨物駅の入り口以外なにもなかったのですが） また別の道路橋 ここから貨物駅を見渡します この道路橋からは もう北長野駅が見えます 今度は 北長野駅のホームから 先ほどの 貨物駅への分岐部分 北長野駅 その外側には別の側線 旧型ステンレスがたくさん留置されています 工場の側線に入りきれないのね そんなにたくさんもって来ないでよぅ（汗） 信越本線長野駅と北長野駅の間 工場 電車区 貨物駅 と３つの線路がごっちゃになった素晴らしい場所でした♪ それでは
さらに北に向かう電車に乗ります（続く） |
今日の線路（日記）
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地元人でもあまり見たことのないアングルの数々、歩かないとやっぱりだめですね。
貨物駅と洗車機の間の道路橋、ほとんど毎日走っています。車でですけど。
1枚目の写真あたり、よく知らないのですが、昔長野電鉄が地上線だったころ国鉄と長電との渡り線があって、夜行の客車準急などがここを通って湯田中へ向かったらしいです。
2013/1/10(木) 午前 9:15 [ 日本一周 ]
日本一周さん
長野駅は駅舎側の線路も剥がされてしまい情けない限りですね（泣）
変わらないのは駅前の東急のマークだけかも（笑）
線路のつながっていない長野電鉄は
今後どうなってしまうのでしょうねぇ（悲）
2013/1/12(土) 午後 3:40
初めまして。
しなの鉄道移管後の長野総合車両センターの処遇が未決定なのが気になります。
でも、長野総合車両センターって、長野駅から伸びる線路からしか行けないですからねぇ。
北長野駅からも入れますが。
ただ、しなの鉄道って、長電の子会社に車両の整備を委託しているのを考えると、長野総合車両センターはＪＲ東日本が所有しそうですね。
長野電鉄…北長野駅外れから、クレーンで電車を吊り上げるしか、新しい車両は無理かも(T_T)
須坂駅構内の保留中の車両を見ると、先は暗そうですね。
2013/12/9(月) 午後 9:24 [ - ]
しばっちさん
お読みいただきありがとうございます
篠ノ井駅から長野駅まではＪＲのままですから、そこから別の線路がのびる長野車両センターは従来通りかと思っています
むしろ北長野駅の貨物駅が可哀想です
2013/12/9(月) 午後 10:44