線路巡礼：下館駅で関東鉄道の甲種回送が入線します〜（関係者ばかり！爆）

関東鉄道常総線の新車の甲種回送があるんです
ということは
下館駅の連絡線（接続線）の線路を通過するシーンが見られます！

ということで半日休暇（笑）

甲種回送はこういうルート
昨日の黒山駅（新潟）→大宮6:47→小山7:42/10:20→下館10:52/12:42→水海道
（昨晩は記録的な大雪だったそうで、途中が心配されました）

まずは小山駅（宇都宮駅方）

すでに
ここまでの電気機関車は外され
ちょうど宇都宮の方からＤＥさんが来て、連結されるところ
（関東鉄道の車両に「雪」がびっしりですね）

水戸線で下館駅に先回り

途中、沿線はすごいアレ

ところが
下館駅は誰もいないのです。

ＤＥさん甲種回送が来ました！
旧国鉄真岡線の列車と少しだけ併走

下り本線（2番線）に入るのではなく

上り副本線（4番線）に到着

下館駅のホームで
しばらく
甲種回送の素敵な光景を独り占め！

撮影しているのは関係者ばかり
（やっぱり関東鉄道の連絡線が気になりますよね、笑）

とにかく関係者が多いです
ＪＲ東、ＪＲ貨物、関東鉄道、
あわせて30人以上はいたんじゃないかしら？（汗）

関係者の方が言うには
4年ぶりくらいのイベントだそうです

ようやく
入れ換えを開始（11:30頃）

友部駅方に引き上げます

ついに
禁断の関東鉄道の連絡線（接続線）にポイントが切り替えられました！

線路がつながっているって素晴らしい♪

ホーム上の跨線橋の下まで車両を推していきます
ここまでがＤＥさんの仕事

ＤＥさんはちょっと戻って
関東鉄道のホームから
停まっていた単行の気動車が迎えに来ました

２＋１でつながって
関東鉄道ホームの近くまで引かれて、なぜか切り離し
単行の気動車はそのまま出発

その間
新車が落としていった雪の塊を手作業で撤去

だけど
さきほどの関東鉄道連絡のポイントはＪＲ側に切り戻され、
ＤＥの乗務員は全員降りてしまいました
ということは
すぐには動かないということ（ＤＥさんの戻りも見たかったのですが）

一方
関東鉄道の方は
今度は2両編成の回送電車がやってきて
これがつながります
２＋２となりました

おおっと
わざわざヘッドマークを付けていますよ！

「甲種回送」
いい響きですねぇ（笑）

4両編成になって水海道車両基地に向けて出発

ＤＥさんは放置されたまま（爆）
たぶん、4番線始発の小山駅行きが出た後、副本線に戻るのでしょう

下館駅の連絡線路（接続線）の活躍が見られて大感激です
実は先週、
関東鉄道の譲渡回送（逆ルート）の予定があったのですが
これはキャンセルされてしまいました
こんなに楽しいのなら
またやってね♪

■線路メモ
関東鉄道常総線（取手駅〜下館駅）

下館駅ＪＲ4番線と関東鉄道の間の2本の線路は
両端はすでに撤去され使われていません。
小山駅方では残念ながら線路はつながっていません

どうでもいいけど
私はこの「常総線」という名前が、どうしても馴染めないのですけど
私鉄らしくない名前なんですよね。。。

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これは興味深い、ちょっと見たかったかも〜。
本当、線路は繋がっていて意味を為すものだと考えさせられます。

四年間で、たった２輌なら、接続線の維持費を考えると、トレーラーで運んだほうがコストが低かったしませんかね(^^;;
それはともかく、簡易ヘッドマーク、パソコンで簡単にできる時代だからですね。昔のように看板屋に出すなら、ありえないでしょうから。。。

ほどすかさん
さすが、
線路の面白さがよく分かっていらっしゃる！（笑）

ガンモさん
「接続線」という言葉はいいですねぇ
今後はこの言葉を使いましょう、うんうん

え？コスト無視の接続線が大好きですぅ（爆）

関東鉄道が非電化なのは、何か理由があると聞いた事があるのですが・・・。

> なおさん
地磁気研究所とかいうのがあるとか…
その記事はどこかに書いたので探してみます