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1989年 中国地方巡礼の最後は吉備線です 環状線の出来損ないみたいな路線 とにかく地味（笑） 倉敷駅から伯備線で総社駅へ 途中 清音駅から 井原鉄道の工事計画があったのですが 工事らしきものは見えず 総社駅 右に分岐していくのが吉備線です ０番線があって これは吉備線の専用ホーム 機廻りが出来るんですよ！ だけど すでに客車の時代ではなかったのですが 吉備線の折り返し列車は 何故か ０番線にはやって来ず、 伯備線の中線に入ってしまいました つまり 次の吉備線は２番線発ということ 総社駅の西側（吉備線とは反対側） こちらもヤードがありますが（すでに線路はつながっていません） ここが 将来の井原鉄道のホームの予定地だそうです さて 吉備線です 総社駅16:04→岡山駅16:37 平地を走る退屈な路線、と当時のメモにあります（苦笑） 日本古代史には有名なエリアなのですが あまり 古代史には興味がなかったので（汗） 列車は 無事に岡山駅に到着、 このあと一気に東京に戻りました その後 井原鉄道の工事は強引に推し進められ 路線は開業してしまいました 今回の旅で見てきた 可部線や岩日線の延伸計画線とか 片上鉄道の延伸予定？に比べれば まだ需要がありそうな区間なんでしょうけど。ふぅ でも 井原鉄道は 総社駅から福山駅までＪＲの両端に乗り入れるという離れ業をなしています （もちろん開業後、その素晴らしい直通列車は巡礼しています♪） 井原鉄道が乗り入れできるんだから 吉備線からも直通運転して下さい〜（お願い） 環状運転もしてください
面白いから（笑殴） |
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吉備線は岡山（総社）時代に散々乗っていた（岡山へ出るのに伯備線より優先的に）のにもかかわらず、一枚も写真がありません（泣）
伯備線、芸備線、木次線、因美線等の写真はあるんですが。やっぱり私の中でも地味な印象しかなかったのかなぁ。。
2013/9/14(土) 午後 9:50
はなゴンさん
終着駅がないと印象が残りませんね〜
2013/9/15(日) 午後 2:00