線路巡礼1992:筑豊本線若松駅（渡船でもいけます。もう貨物線路は残っていませんでした）

1992年
小倉出張の後、博多で時間が出来ました
ぐるり線路の旅
博多駅14時→桂川駅→新飯塚→田川後藤寺→西小倉→戸畑駅17時

戸畑駅で下車して
海の方へ歩いて10分

若戸大橋（若松と戸畑を結ぶ橋。当時の学校の教科書には掲出されていました）
「渡船」に乗って対岸の若松へ

若松の船着き場から
若松駅まで徒歩20分くらい

筑豊本線の「起点」駅です

線路巡礼：筑豊本線若松駅
石炭鉄道輸送の一大拠点だったのですが
取り扱い廃止後
貨物用の線路はきれいに整理されてしまいました

ホームは1面2線

1番線側には機廻りが出来る線路が残っていて好感触♪

2番線側
当時はまだ客車が健在
この車両は青い旧型客車じゃなくて
少しは新しい赤い客車
レッドトレインと呼ばれていた（ような気がします）
右手の方に「若戸大橋」も見えます

あれ？
こちら側の線路は機廻り出来ません
どうやっていたのでしょうね？
筑豊本線の起点を示す「０」キロポストもあります

若松駅17:54→折尾駅18:11

この数年前にも若松駅は巡礼しているのですが
折り返しですぐに戻ってしまったみたいで
あまり線路の記憶がありません
もちろん写真もなし
その時も
「渡船」を活用しておけば
もっと線路をたくさん見られたんじゃないかしら。残念

（「渡船」はいまでも活躍しているそうです）

こんばんは。
私も出張の時に若松まで行きました！
私もとんぼ返りだったので、ただ行って帰っただけでしたが＾＾。

そうそう、若戸大橋は教科書に載っていましたね。
私もここは往復しただけであまり印象がないのです。
それなりの見方をするべきでしたねぇ。。

赤い50系客車がレッドトレインと呼ばれていたのは確かです。交通公社の時刻表の車両紹介ページに書いてあったのを覚えています。

なおさん
若松駅からは列車本数はそこそこあったのですから、
勿体ないことしました・・・

はなゴンさん
石炭貨物の終着がこの駅でしたから線路だらけだったはずです
どうしてさらに先まで探索に行かなかったのか悔やまれます…

パセリさん
レッドトレインは青い旧型客車ほどチヤホヤされずに終わってしまったのですね（それもまた良し？）