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1992年の特急つばさ号の話 その2年前の1990年9月から 日本の鉄道線路の歴史に残る大線路工事・運休が行われていました 奥羽本線 福島駅〜山形駅 新幹線化するために 線路幅を狭軌から標準軌に改軌工事 簡単にいうと 奥羽本線の板谷峠越えの4連続スイッチバック区間がずっと工事運休 （そうなる前に1990年にはスイッチバック乗り納めとかしています） 工事期間中は 代行バスもあったと思いますが 山形へは仙台駅から仙山線経由が推奨されていたみたいです さて本題の 上野駅から秋田駅まで 東北本線奥羽本線直通列車 スイッチバックを経由して走っていた特急「つばさ」号ですが すでに 東北新幹線の開業後 料金の高い新幹線を利用させるため 上野発の東北本線特急列車を廃止する焦土作戦が発動 ほとんど廃止となってしまいましたが… 特急つばさ号 上野発秋田駅行き（福島経由）は かろうじて1往復だけ残っていました そしてこの改軌大工事期間中 スイッチバック区間は通れません 貴重な1往復はどうなってしまったかというと なんと 仙台駅経由に変更されて生き延びていました（もちろん仙山線経由） こんな線路的に面白い列車ですが 残念ながら1992年7月の山形新幹線開業で廃止予定 説明が長かったですが ということで この面白い仙台経由の特急つばさ号に乗ってきました しかも往復！ 1992年6月 （上野駅にて） Ｌ特急つばさ9号 上野駅発秋田駅行き（仙台経由） 上野駅14:15→山形駅19:46 列車は秋田行きですが 夜間走ってもツマラナイので山形駅で途中下車して宿泊 （これは線路巡礼としては正しい？） 翌朝 急行津軽、山形駅5:08→大館駅10:10 小坂鉄道と 秋田縦貫鉄道を巡礼して 秋田駅前に宿泊 翌朝は超早いです （秋田駅かな？） Ｌ特急つばさ2号 秋田駅5:38→上野駅14:04（もちろん仙台経由） これにて 仙台経由の特急「つばさ」号完全乗車♪ （車内はかなり混雑していました） 線路大工事の2年間 仙山線経由で「つばさ」号を走らせるなんて ＪＲさんもなかなかいいことをしてくれましたね 線路を有効に使ってくれたので ちょっと感謝 （実は、この記事を書くまで、あの時は仙台駅経由の運転だったことをすっかり忘れていました。ごめんなさい）
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ありましたねえ、思い出しました。
理由は全然違いますが、1970年に水害で奥羽本線が普通になったようでして、ワタシは上野〜北上〜横手〜秋田というつばさ２号に乗りました。
だからどうしたという話ですが(笑)
2014/1/13(月) 午後 7:05
そういえばそうでしたね。
秋田〜上野間が8時間半なんて隔世の感があります。
2014/1/13(月) 午後 7:45
私は急行津軽で上ノ山駅に早朝に着いたのを思い出しました。
その後はローカル線を乗りながら、新発田に出て磐越西線に乗って、最後は石巻まで行って帰りました。
東京に住んでいた３年間は、東北方面にはかなり行きましたよ！
2014/1/13(月) 午後 8:10
ノーヌキさん
北上線経由は秋田〜仙台の「やまどり」号しか乗っていません
羨ましい〜
2014/1/13(月) 午後 8:39
はなゴンさん
私はスーパーこまちより8時間半の方が良かったですぅ
2014/1/13(月) 午後 8:40
なおさん
まだ寝台列車がたくさん残っていて楽しかったですよね
東北地方は新幹線なんか無くても意外と便利でした
2014/1/13(月) 午後 8:44
私はつばさもあけぼのも津軽も全て乗ったのは線路大工事前の板谷峠経由時代ばかり。仙山線経由のつばさや津軽、陸羽東線経由のあけぼのも乗ってみたかったです〜。
2014/1/14(火) 午後 10:15
夜行列車だと、面白い経由区間のところを「夜」に走ってしまうので、ちょっと（汗）
2014/1/15(水) 午前 8:29