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1993年2月 九州を小倉から鹿児島まで視察する出張がありました いつものように線路巡礼 たぶんはじめての 西鉄電車に乗って 終点の大牟田駅の一つ手前 新栄町駅で下車 新栄町駅すぐそばの踏切（奥が大牟田駅方） 鹿児島本線も併走（駅はないけど） 左側に分岐しているのが 三井三池炭鉱の専用線！ ここは 鹿児島本線と専用線の接続ポイント 博多駅方を見たところ この先で 専用線と鹿児島本線が合流します 合流箇所は 仮屋川ヤード（信号所？）というらしいです 当時は知らない名前 専用線に沿って歩くと 大きな踏切 古風な踏切を貨物列車が通るところを見たかったです 専用線は あちこちに分岐していたみたいで 魅力的な建物もたくさん 海側から別の線路が合流してきた箇所（上） 当時は全くこの先の情報がなく 時間に限りもあるのでここまで 西鉄バスで大牟田駅に出て 鹿児島本線の上り電車 車窓から見た 仮屋川ヤードの渡り線 1993年当時は 三井三池炭鉱専用線と言われていたと思うのですが （これはさらに古い1971年の業務用鉄道線路図） 今ではこんな感じ 炭鉱はとっくに閉山して 線路はずいぶん整理されてしまいましたが 膨大な専用線の一部は 三井化学専用線として現役で残っているそうです ＪＲとの連絡は欠かせないので あの写真の踏切も残っているみたいです あのころは 貨物列車が見られなくても 線路さえ巡礼できれば、 とりあえず満足していました そうやって日本中の線路を巡礼して来たのですけど 今では なまじ情報化社会になってしまったので 事前に貨物の時間が分からないと 行かなくなってしまいました そんなこんなで あれから 20年もたつのですが いまだに再巡礼できず 早くいかねば！
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この辺りは私も出張で行ってました。
まだ炭鉱も操業中で、貯炭場も健在でした。
写真は撮ったような記憶が・・・。
2014/3/17(月) 午後 9:32
こん○はです。私もひと月遅れて(1993年3月)に三池初訪問しました。大牟田駅からバスで炭鉱方面に向かいました。電機が牽く貨物(2軸のｾﾑとかｾﾗとかそういう類でした)や職用らしい旧型国電客車がいました。懐かしいですね
2014/3/17(月) 午後 11:53 [ up_*d4*ax ]
なおさん
炭鉱まで見に行かれたのですか。うらやましい
さっそくブログにアップしましょう！（笑）
2014/3/19(水) 午後 11:33
up_*d4*axさん
旅客路線を巡礼し尽くすと
次は貨物線ですね！（笑）
ここはまだ貨物列車が現役らしいのが驚きです〜
2014/3/19(水) 午後 11:38
初めましてこんばんは
大牟田在住のUTXCと言います。宜しくお願い致します。
お写真拝見しました。昔と今で変化の有無が確かめられます。現在の三井化学専用鉄道を記録している者にとっては昔の姿を眺めるのが大変気持ち良く感じます。
http://fastclip.blog62.fc2.com/
管理人様が訪問された日付の頃、私は所用で福岡県内の某所を訪れ、その後4年間住むことになったものの最期まで三井三池鉄道を知ることは無く、今となっては後悔しています。
当時をご存知の方が現役線をご覧になってショックを受けられる方もいらっしゃいますが、今でも結構楽しめる要素は十分に残っていると思います。また来て下さい！
2014/3/20(木) 午前 0:03 [ UTXC ]
UTXCさん、はじめまして
そちらのブログも時々チェックさせていただいています
次回、九州に行ったら絶対に三井の専用線と思って数十年（笑汗）
いつまで線路が残っていてくれるのか心配ですが
必ず行きます（予定）
2014/3/20(木) 午前 8:28
おはようございます。
トラバありがとうございます。
お返しトラバ宜しくです。
写真はもっと撮ったような記憶があるのですが・・・。
2015/7/15(水) 午前 8:40
> なおさん
どんどん写真アップしてください〜
2015/7/16(木) 午前 8:32