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1993年8月 八高線に乗って高麗川駅のセメント専用線を巡礼 八王子駅 セメント貨物が現役 いまではあまり使われない北側の側線が活躍しています 高麗川駅 駅近くの踏切から構内を見たところ 同じ踏切から 八高線（左）と川越線（右）の分岐を見ます（川越線はもう電化されていたんですね） その間にある線路が 日本セメント工場専用線 八高線や川越線に見劣りしない立派な線路です ちゃんと表札付き！ 線路に沿って歩くと すぐにセメント工場の入り口が見えて来ます この煙突群は列車からも見ることが出来ます でも歩けるのはここまで 工場内の配線 なかなか見事な工場線です スイッチャーが入換するのを見たかったですね 後ろ髪を引かれる思いで 高麗川駅に戻って来ました ＤＤさんがたくさん待機中 工場から駅までは スイッチャーの担当だったのか？ ＤＤさんだったのか？ ちなみに 次の八高線の待ち時間の38分間だけで 工場まで往復したのです きっと汗かいたでしょうね 八高線でさらに北へ 竹沢駅で ＤＤさん重連のセメント列車と交換 当時は気軽にこんな素晴らしいものを見ることが出来ました 寄居駅 ここで秩父鉄道から八高線へ セメント貨物のやりとりがあったのでしょうね これも見ておけば良かった いろいろ見残して 列車は高崎駅へ この日の巡礼は深谷駅に続きます 八高線のセメント貨物と専用線 近場なんだから、もっともっと見に行けば良かったです（激しく後悔） ちなみに 高麗川のセメント工場の線路は そのまま反対側にものびて 東武越生線の西大家駅につながっていたのも有名な話 セメント工場専用線を介して
国鉄（ＪＲ）と東武との線路がつながっていたのです！ 美しい線路秘話（？）です 語り継いでください |
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セメントのサイロがあった駅も昔はたくさんありましたね。
北茅ヶ崎に下曽我の駅にもありました。
写真を撮っておくべきでした（＞＜）
2014/5/15(木) 午後 9:21
なおさん
私も専用線・貨物線の写真は撮り忘れ多数です
デジカメもって昔に戻りたい…
2014/5/17(土) 午後 11:54
こんばんは。
高麗川駅から分岐する貨物専用線、見てみたかったものです。八高線に貨物列車の行き交っていた時代には、高麗川駅の側線にも機関車が集っていたのでしょうね。
鉄道が貨物輸送の主役として工場や物流の拠点を細かく結んでいた時代には、各地の支線にも機関車が走り駅にも活気があったのだろうと思います。
今はこの専用線の跡はどのようになっているのでしょうか。まだ線路が残っているなど往時を偲ぶことができるのかもしれませんし、いつか訪ねてみたいと思います。
お写真、楽しませて頂きました。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc
2016/3/13(日) 午後 10:51 [ 風旅記 ]
> 風旅記さん
この時に見に行っておいてホントに良かったです
もう少し早く貨物列車に興味を持っていれば…
当時は線路だけだったので（苦笑）
2016/3/14(月) 午前 8:06