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1995年2月 阪神大震災の現場を歩いた翌日 能勢電鉄を巡礼 （地震とは全然関係ありませんけど） あまり馴染みのない線路なので まずは路線図を確認 （1980年の時刻表から。ここが重要） 川西能勢口駅 ちょうど高架工事中 この時は阪急電車だけが高架になった状態 工事前は地上駅で 阪急と能勢電鉄の線路はつながっていたと思いますが この時は断絶状態 能勢電鉄妙見線電車（妙見口駅行）に乗って見ます 途中の山下駅 見事に二股に分かれます 複線平面分岐で ダブルスリップというのは 日本ではかなり珍しい（と思う） 右の線路を進むと 妙見線の終点、妙見口駅 山下駅まで戻って 今度は日生線 日生線の終点、日生中央駅 線路終端の先に留置線があります ここは日本生命が造ったニュータウン用の路線 生保会社の名前が付いている路線は全国でココだけ？ 川西能勢口駅まで戻って 次は廃止路線跡を歩いてみます 妙見線の起点は ここから少しは離れた 川西国鉄前駅でした（すでに廃止） 駅のすぐ先に とても分かりやすい廃線跡 後ろ（川西能勢口駅）を見たところ 廃線跡は 阪急電車の高架下をものすごい急カーブで進んでいきます 線路で戯れるのは誰でしょう？ 実は 今回の出張は同行者が一人いたのです ちょいと鉄道が好きみたいで ここまで一緒 福知山線の川西池田駅に出ました 駅前再開発のおかげで、 能勢電鉄の川西国鉄前駅の痕跡は全くありませんでした… この短い区間が廃止されたのは1981年 乗るチャンスはあったのに 残念 同行者とはここで別れて 福知山線で尼崎駅へ もうひとつの廃線跡が気になります （続く） あれから
能勢電鉄も高架化されて 阪急と線路もまたつながりました。メデタシ。 今では阪急梅田駅から日生中央駅まで直通列車が走っているそうです 川西能勢口駅でスイッチバックするわけですね これは興味津々。乗ってみたいです |
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川西能勢口は高架化されて、廃線跡は跡形もなく消えてしまいましたね。でも廃線から１０年以上の１９９５年でもまだこのような廃線跡がくっきり残っていたなんて知らなかったです。歩いとけばよかった・・・
地平の川西能勢口駅の写真も近鉄特急みたいな色やフルーツ牛乳色の能勢電の電車も貴重です
2014/9/19(金) 午後 2:01
そうでした。時刻表の路線図は確かにこうなっていました。私も実際には乗っていません。機会はあったはずなのに。。
もうひとつの廃線跡も（泣）
2014/9/19(金) 午後 8:37
あおさん
たまたま立ち寄ったら廃線跡がはっきり残っていました（笑）
能勢電はあれから全くご無沙汰です
そのうち…
2014/9/22(月) 午前 7:57
はなゴンさん
私も時刻表の出っ張った変な路線図が気になっていたのですが…
やっぱりもう一つの廃線の方が残念無念です（泣）
2014/9/22(月) 午前 7:58
トラバありがとうございます。山下駅の複線平面分岐で
ダブルスリップは大変貴重なんですね。大丈夫です。まだ残っています（＾＾）
2014/9/22(月) 午後 10:16
あおさん
日本では意外と貴重なんじゃないかと？？
2014/9/24(水) 午前 7:54
はじめまして、履歴から来ましたゲバゲバ君です。
この川西池田駅までの線の現役時代、乗ったことがあります。
廃止から30年以上後の現在は、95年の時と全く変わっていますよ。
多分、「え？」って思うかも……。
2018/7/28(土) 午後 8:52 [ ゲバゲバ ]
> ゲバゲバさん
昔の記事を読んでいただきありがとうございます
能勢鉄道の国鉄連絡線に乗ったことがあるなんて尊敬です！（笑）
まだあのままなんですか！？
2018/7/29(日) 午前 5:48