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1996年8月 また観光出張がありました 今度は九州 世界炎（ほのお）の博覧会という困った地方博覧会 これを見て勉強するのがメイン 集合の一日早く出発 北九州空港 当時のメモを見ると 恐るべき記録が 羽田7:55→北九州空港9:30（JAS） 歩いて 日豊本線下曽根駅9:42→中津駅10:34 そう この空港は駅から徒歩連絡出来るのです しかもものすごく近い 飛行機の着陸から乗り換え電車の出発までたったの12分しかないのに ○○空港駅 なんていう空港連絡駅じゃないんです でも 北九州空港は その後、沖合に移転してしまいました 徒歩連絡も昔話 もうひとつ 貨物線大好きな私ですが 日豊本線中津駅行の電車の車窓（最後尾）から 右手に分岐するのは 苅田港線（貨物） 専用線じゃなくて 列記とした国鉄（ＪＲ）の支線 日豊本線小波瀬駅から苅田港まで セメント貨物の発着があったらしいのですが、 ごめんなさい 車窓から線路を見ただけなんです この貨物線は セメント扱い廃止後も コンテナ扱いにとしてこの先も10年くらい生き延びたらしいのですが やっぱり休止 線路は残っているらしいので 機会があれば見に行きたいです せめて 当時の地図でもみて 便利だった空港と見損なった貨物線を偲びましょう （こういう古い地図を収集するのも趣味です） |
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こんばんは。
苅田には取引先の工場があり何度か出張で行った事があります。
その頃は貯炭場があり高架の線路も残っていました。もう線路は使われてなかったと思います。（記憶が正しければですよ＾＾；）
苅田港線は、ヨさんが先頭でコンテナ貨物を推進で動かしてました。
しかし一切写真を撮ってないです。
後悔先に立たずですね＾＾。
2015/1/27(火) 午後 9:26
> なおさん
この貨物線をご存じとは！
コンテナを珍しい推進運転をしていたらしいですね
苅田駅から近いみたいだし、ちょっと行けば良かったです…
2015/1/27(火) 午後 10:23
おはようございます。
JASの飛行機、懐かしいです。
空港からの連絡がいいのですね。
遠いというイメージしかなかったので、
驚きました。
2015/1/28(水) 午前 5:43
こういうシンプルな引き込み線には愛情を感じます。
いまでは雑草に覆われているのでしょうか。
2015/1/28(水) 午前 7:48
> こてつさん
これだけ近いのにあまり宣伝してませんでした
沖合移転が勿体ないです…
2015/1/29(木) 午後 9:11
> フリードッグさん
この線路は結構残っているみたいですよ
まだ休止扱いらしいです
2015/1/29(木) 午後 9:14