線路巡礼1996:日田彦山線（スリムになって生き延びた線路）

1996年8月
九州の旅の続き

耶馬溪鉄道の跡に沿って
路線バスで日田駅

日田駅前（天領です）をちょいとブラブラした後で

日田彦山線

昔は面白い急行や快速がたくさん走っていました
乗ったなぁ…

夜明駅で
久大本線と分かれます

彦山駅

路線名の一部にもなっているので
どういう駅なんだか興味ありました

駅舎は立派だけど
特に何があるわけでもなし

近くに
英彦山という山があるらしい

山は英彦山（ひこさん）
駅は彦山（ひこさん）
微妙に違います
ブログ書いていると勉強になりますね（笑）

日田彦山線と言えば
多くの赤字ローカル線を分岐していたことでも有名
（この路線も赤字ですけど）

香春駅の近く

これは添田線が分岐していた跡ではないかと思うのですが
この真下を夏吉貨物線がクロスしていました（遠い目）

呼野駅の手前（だと思う）

スイッチバック駅でした
その名残のホームと線路

この時は小倉駅までは行かず
石原駅で折り返して
直方駅、
折尾駅を見学して
下関駅へ（泊）

日田彦山線
終端駅がないのでイマイチ印象が薄いのですが
仲間の線路を切り落としながら
なんとか生き残った
偉大な赤字ローカル線です
称賛？

翌朝は
早起きして下関駅の専用線に続きます

昔の時刻表を見ると確かに色々な急行や快速が走っていましたね。
そして私は小倉駅辺りでセメント貨物を見た事があるのですが、確か日田彦山線辺りのどこかから来ていたんですね。
写真を撮ってないのが悔やまれます（＞＜）

[tom]

こんばんは
貴重な記録ですね。

小生もこの辺は乗っているのですが、今一記憶が希薄ですね。香月線、添田線、漆生線はもうありませんでした。どこかで食べたかやくご飯の記憶しか残っていません(笑)。

おはようございます。
貴重な記録ですね。

９月に九州に研修に行ったのですが、ローカル線は乗れませんでした。
下関、楽しみにしております。

夏吉貨物線がクロスや、スイッチバックの様子、いいですね〜
私が夜明駅に降り立ったときは、もう新しくなっていました。
国鉄時代に、これらの路線を乗りたかった・・・

> なおさん
添田線は日田英彦山線の貨物のバイパスとして建設された…、なんて冗談見たいですよね（笑）

> tomさん
乗る度に廃線跡が消えていくのと、写真をみてもどこだか分からなくなるのが辛いですぅ

> こてつさん
下関の線路は超大作です（笑）

> フリードッグさん
日田彦山線は相変わらず鄙びていると思っていたのですが…？？