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1988年8月 神戸駅から 今話題？の梅小路駅-丹波口駅の短絡線を通る 臨時快速「嵯峨野1号」に乗車 東海道本線の終点で 山陽本線の起点の 神戸駅 普段は中間駅扱いで注目を浴びませんが この日は素晴らしい臨時快速の始発駅に抜擢！（笑） 神戸駅8:23→保津峡駅10:11、臨時快速「嵯峨野1号」（京都駅を通りません） 気動車2両編成 東海道本線は貨物線を上り、 梅小路（貨物）駅から、 左にグニャリと短絡線に入って 山陰本線丹波口駅へ 京都駅には立ち寄りません！（そこが重要、しつこく） （運転席後ろでかぶりつきだったのに、肝心の線路の写真がありません。泣） 山陰本線保津峡駅に到着 列車はその先まで行ったようですが、ここで下車 駅に併設の吊り橋を渡らないとどこにも行けません 実に素晴らしいロケーション 天気も良かった この保津峡沿いの線路も もうすぐ見納めでした たぶん これが最後の乗車だったのかな 前日にも 西舞鶴駅から京都駅に戻る途中で この保津峡を通りました いいですねぇ 山陰本線は電化工事が進んでいましたが ここは新線トンネル区間になってしまいますので 工事なしの放置状態 それがまた良かったのかも（苦笑） おまけで 非電化の頃の山陰本線京都駅 「山陰１」「山陰２」というホームがあったらしいのですが もはや忘却の彼方です（汗） さて 梅小路駅-丹波口駅の短絡線（貨物線）ですが 最近は使われていないようです （鉄道線路図、貨物事務用より） さらに悲報 ＪＲ西日本は1年後（2016年2月末）でこの区間の廃止を発表 京都駅-丹波口駅間に新駅を作るので、支障になるからだとか それは表向きの言い訳で あそこにまた鉄道博物館とやらを作るための敷地捻出 そのために 貴重な歴史的線路を廃止するなんて本末転倒（泣） 来春は
廃止フィーバーでまた「嵯峨野1号」が蘇るかしら？ 京都駅は通りません！（しつこく） |
線路巡礼昔語国鉄時代+
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こんにちは。
懐かしいです。駅も列車も！
保津峡駅は無人駅（その頃）でしたが良い駅でしたね。
京都駅の山陰線ホームで発車を待つ客車列車は絵になりました。
そして萩の家の駅弁を買って列車に乗るのでした。
でも萩の家はもう京都駅には店が無いんですね・・・。
2015/3/8(日) 午後 5:23
画像がないのが残念！
廃止前に乗車チャンス・・・ないですよねえ。
改正で山陰本線から貨物列車が廃止になりますので、
タイミング的になんとも。儚いですね。
2015/3/8(日) 午後 6:17 [ - ]
すべての写真が懐かしいです。古き良き時代ですねぇ。
嵯峨野1号は知りませんでしたが、この短絡線はなくなってしまうのですか…
2015/3/8(日) 午後 9:31
> なおさん
我が家は京都駅では「生ゆば」を買っています。車内で食べても美味しいですよ（笑）
2015/3/8(日) 午後 11:08
> ほどすかさん
どうして短絡線で写真を撮らなかったのか永遠の謎です（殴）
貨物列車も数年前から走ってないようですが、
臨時列車ならチャンスは…？
2015/3/8(日) 午後 11:10
> はなゴンさん
山陰本線も、福知山線も、旧線区間の車窓はサイコーでしたね…
博物館なんぞよりホンモノの線路の方が大事です！
2015/3/8(日) 午後 11:13
この短絡線廃止のニュースは最近知ったのですが、そんな裏事情があったんですか
保津峡駅、渓流沿いのいい駅ですね
山陰線の廃線前に一度乗り降りしてみたかったです
2015/3/9(月) 午後 11:51
> Shaneさん
裏事情の真意は知りませんけど（笑）
いまでも観光列車は走ってますね（これが大人気で大当たり、不思議ですね、笑）
2015/3/11(水) 午前 7:57