横浜駅「伊豆箱根ものがたり号」の回送が線路的に面白い？

昨日は見逃した
臨時急行「伊豆箱根ものがたり号」上り（伊東駅→横浜駅）
いまどき珍しい客車
その後の回送運転
山手貨物線を通ります
これが面白そう

なのですが
結局、横浜駅まで来ちゃいました

山手貨物線を通るということは
湘南新宿ラインコースで
戸塚駅手前で転線して
横須賀線ホーム到着かと思いましたが

堂々の東海道本線上り本線着でした
だけど
どうやって品鶴線（横須賀線）に入るのかな？

10分後に回送になって出発

やっぱり客車はいいですねぇ
でも
昔の青い客車のままだったらもっと良かったのに

この辺りに
東海道本線→横須賀線に転線できる渡り線があるのですが
そのままスルー

見れば見るほど
汚い変な改造はしないで
昔の青い客車のままだったらいいのに

東海道本線を上って行きます
ということは
鶴見駅手前で貨物線に入って
新鶴見を過ぎてからまた横須賀線（品鶴線）に入り山手貨物線
というかなりめんどくさいルートだったんですね

営業運転より
この回送区間の席を売って欲しいです
変な客車でも許します（笑）

本日は
奥さんと「奥渋谷」を探検
そのまま渋谷で回送運転を待つのも時間があり過ぎて
とりあえず解散
一人で回送列車を見に行きました
ホントは新川崎駅辺りで見るつもりが
寝過ぎしたら横浜駅でした（爆）

いちおう
線路ブログなので
奥渋谷の話はまた今度
イスラム寺院があるんですよ！

もう青い客車だったらと、贅沢は言えませんよ（笑）。
もう客車なら、何でも良いありがたい事です。
寂しい時代になったものです・・・。

> なおさん
個人的には茶番な列車で全車指定じゃなくて、普通の通勤電車でお願いしたいです（笑）

回送区間の席を販売するっていうアイデア、個人的にはのります!
動態保存で短い区間をのせられるより魅力を感じます。

> フリードッグさん
この回送運転区間の線路は魅力的です
列車なんか飾りです
偉いヒトにはそれが分からんのです（笑）