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先週の富士駅巡礼の続き レンタサイクルで東奔西走 駅の北側 富士急バス車庫の脇から明らかに廃線跡っぽい路地が分岐しています 身延線線路変更による廃線跡 何度も来てますけど 今回は自転車ですから最後まで巡礼してみましょう しばらくは古レールを再利用した杭が並んでいます 真上のコンビナートは 線路があった頃からそびえていたのかしら 大きな道を越えてどんどん進みます 富士緑道という名前が付けられています お花見もできます 一番線路跡がよく残るのがここ 川に架かる橋が二つ並んでいます 行き違いの線路があったに違いありません これは明らかに駅の跡（島式ホーム？） 広場になっています その標識は幾つかあるのですが その中の一つだけに、記念すべきものが 竪堀駅（ちゃんと駅名が表示してあるのはこの一か所だけ） 身延線富士駅から二つ目の駅でした 今の竪堀駅からはちょっと離れています この先で ようやく今の身延線と合流 廃線跡巡礼もようやく終了 富士駅からここまで廃線跡は完全に残っています 長い廃線跡ですが、 残念ながら 線路の遺構らしきものは全くありません あまり面白くない（殴） この後 富士駅の南側に一気に戻って 日本製紙専用線のスイッチャー出動を堪能しました 身延線の線路変更があったのは1969年 覚えてないです（苦笑） 大阪方に折り返す線路配線に変更したおかげで 東京からの直通列車が便利になりましたけど （創価学会の団体列車で繁盛したそうです） 今では東京方面からの直通列車はありません その一方で 静岡駅からの直通列車（富士川号）は折り返さなくちゃならないし 東京方の線路（今回の廃線跡）も
静岡駅‐甲府駅の身延線直通特急用に残しておいてくれれば 線路的に面白かったのにね |
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線路が残っていたら、デルタ線？
しかし、大幅な付け替えだったんですね。
2016/4/12(火) 午前 6:01
地図の趣味の本でよく取り上げられるポイントですね。
2016/4/12(火) 午後 1:22
> なおさん
当時の高架化工事は全く別のルートを選んだ方が安上がりだったのでしょうか
土地が安かった？
2016/4/14(木) 午前 7:54
> ぱせりさらださん
とっても分かりやすい廃線跡です〜
2016/4/14(木) 午前 7:55