2000年6月「新特急」に乗って水上ラフティング＆吹割の滝

2000年6月末の話
奥さんと水上まで小旅行
この時
新特急水上号を利用

新特急と言うのは
既存の急行サービスそのままなのに、
それを特急に格上げするのはさすがに具合が悪いので
便宜的に付けた呼称のようです
特急より少し安い料金設定
せっかくなのでこの機会に利用してみることに
（18切符も使えないシーズンなので）

新特急「水上1号」
上野駅7:20→水上駅9:40

同じく新特急の「草津1号」（吾妻線万座・鹿沢口行き）と
新高崎駅（→じゃなくて新前橋駅）まで併結運転

新前橋駅で分割
ということは、
新前橋駅〜渋川駅間は2本の新特急が続けて走ります
ちょっとムダ
渋川駅で分割すればいいのに、と思うけど
列車内殺人事件のトリックに使ってもらうため？（爆）

水上まで来たのは

ラフティングをしたいから

かっぱクラブという会社

こんな格好をして
一日手漕ぎボートで川下りを楽しみます
利根川
結構水量があります

途中
上越線の鉄橋の下も

電車が見えますよ〜

とっても楽しかったんですけど
ボート漕いでいる写真とかないのが残念

途中に簡易ダムがあって
そこを滑り下るのがスリル満点？
10:00から15:00まで遊んで一人10,000円

上越線で敷島駅まで戻ります

お泊りは
ヘルシーパル赤城という公共の宿

ホタルが見えるのがウリだったけど、見れたのかな？

翌日は
また上越線で沼田駅へ
ここから路線バスに乗り換えて

吹割の滝

ちょうど
この年のＮＨＫ大河ドラマ「葵　徳川三代」のオープニングで使われていました

山の上の展望台から見てもカッコイイ

路線バスで沼田駅から片道1時間1,400円
電車もバスも本数は少ない
ツアーバスだったらもっと簡単に安く来れるのでしょうけど
公共交通で来るのも楽しい
（最近はツアーばかりですけど殴）

これにて
水上ラフティング＆吹割の滝、お終い

再び沼田駅に戻って
帰りも新特急を利用したのか、各駅停車だったのか
思い出せません〜（写真もメモもなし）

ちなみにこの「新特急」
水上行き、万座・鹿沢口行き、前橋行きと
路線別に上野駅から直通運転がありましたが
2002年には特急に格上げ値上げで廃止
水上行きは直通列車の設定すらなくなってしまいました
新幹線に乗れ、ということでしょうか
観光ＳＬを走らせるためかな(怒）

おまけ
よく覚えているのが
途中の渋川駅

ここで行き帰りともホームから貨物専用線を見学
いい線路です
この年の秋に再度この駅に来てしまいました
線路巡礼:渋川駅の専用線の話はまとめて、また今度

>ナイショの○せりさらださん
新特急だから
新高崎でいいや
というヒネリではなく、ただの間違えです
でも全く違和感ないのは何故でしょう？（苦笑）

おはようございます。
渋川駅は確か日本カーリットなどの工場がありましたね。
何となくこの光景は憶えています。

ウソ、こんな急な滝を降りたんですか？？？

新特急って、初めて聞きました。
そういう名称の列車が走っていたんですね〜

昔は長野地区に新急行かもしか（料金は急行料金）という列車も走っていたんですが・・・どっちもあっという間に消えましたね（＾＾；）
新特急と新急行、どっちが格上だったんでしょう？

高崎線は、新幹線開通前、普通列車が毎時２本しかなくて、すごい不便な沿線でしたね〜♪急行列車は安くて便利だったのに、新タマネギ、Ｌタマネギみたいな、特急ばかりに。
前橋市と高崎市はなんで合併しないんでしょうね〜♪大宮はいさぎよく浦和と一緒になったのに。

> なおさん
渋川駅編は後日、乞うご期待です〜

> フリードッグさん
そうなんです、誤解して下さい（笑）
滝は翌日に行っているのですが
写真だけ見ていると、そのまま流れていったみたいですね（爆）

> ＡＯさん
そもそも頭に「新」が付いた方が偉そうですよね？新幹線とか
新急行の方が特急より上なんじゃないですか？（笑）

> ぱせりさらださん
新幹線が出来て在来線の本数が増える区間は作った甲斐があるでしょうね
その逆はずばり税金の無駄使い