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1986年8月 この5月に路面電車に乗ったばかりの豊橋駅に再びやってきました 今度は 豊橋鉄道渥美線 新豊橋駅 国鉄名鉄の豊橋駅に隣接していますけど、一旦外に出ないと乗り換えられない 乗り場 ホーム1面1線の単純な配線ですけど 駅近くの踏切から見たところ 国鉄の貨物側線が隣接していました ワムさん… でも駅では国鉄線とはつながっていません 少し離れた跨線橋から見たところ 美し過ぎる貨物線群の右端の電化単線が渥美線 新豊橋駅11:15→三河田原駅11:50 終点の三河田原駅 こういう線路終端が好き♪ 引上げ線として線路ギリギリまで利用されているのか それとも休車置き場？ 昔は この先まで路線は延びていたそうです 不要不急で休止でそのまま廃止 いかにもそんな感じの線路終端 哀愁を感じます 堂々たる線路配線 駅舎も立派 いい感じの終着駅でした 帰路は 高師駅で途中下車 電車区があります、 線路もたくさん ワムさんに運転席を取り付けたような 貨物電車？ ユニチカ紡績工場まで専用線があったのですが すでに草むらの中でした、残念 このあと 名古屋から始まる大冒険 臨時寝台急行「あおもり」に乗ったのですけど その話はまた今度 とてもステキな豊橋鉄道渥美線ですけど 乗ったのはこの時だけ（汗） その後 豊橋鉄道にも近代化の波 新豊橋駅からの線路はすっかり変更されてしまいました 終点の三河田原駅の線路も工事されてしまったらしいです 豊橋駅前のホテルに泊まって 何度も新しい電車は見たことがあるのですが やっぱり昔の線路の方が良かったなぁ 国鉄線とは今でも花田信号所でつながっているようです それだけが往時の名残 車両の授受シーンを見てみたいです （そういえば名鉄線と線路をつなげて直通運転という話もあったと思うのですが、アレは立ち消え？） 2006年豊橋駅前のホテルから渥美線を堪能した記事はこちら
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確かセメントサイロのある駅もあったと思うのですが・・・。
そしてやはりこの塗り分けはいいですね！
2016/12/29(木) 午前 6:37
三河田原駅からの廃線跡を歩いたことがあります。
かなり先まで続いていました。
2016/12/29(木) 午前 7:15
> なおさん
今の電車は東急のステンレスカーのおさがりですから…
でも線路が健在なだけ有り難いです
2016/12/30(金) 午前 11:32
> Komoyo Mikomotiさん
渥美半島を旅する機会があったら廃線跡歩きは必須ですね（笑）
2016/12/30(金) 午前 11:33
高校生までは名古屋にいたのに、豊鉄の渥美線はまだ乗ったことないんですよ。名古屋発の急行あおもりも乗っておけばよかったです。今になって後悔・・・
2017/1/1(日) 午後 11:46
> ＡーOさん
「あおもり」の話は改めてじっくりと。。。
渥美線はまだ残っていますから、いつでもどうぞ（笑）
2017/1/3(火) 午後 10:57