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2003年 名松線と路線バスで名張駅へ 名張駅からは近鉄線をあれこれ見ながら帰路につきます 伊勢中川駅 見事な線路配線 ホーム多すぎ！のような気がしますけど これのおかげで乗り換えが超便利 停まっている車両の中を通って 2つ隣の番線まで横に移動できる芸当もあり 近鉄鈴鹿線を巡礼 公共交通をこよなく愛する私には 「鈴鹿」という名前に拒否反応がでますけど（苦笑） もちろん線路に罪はありません 起点の伊勢若松駅 右手に分岐していきます 終点の平田町駅 特に罪もないフツーの終着駅でした 戻って再び近鉄名古屋線 塩浜駅 近鉄線よりもＪＲ貨物線の方に目が行ってしまうのはいつものこと 近鉄の電気機関車 構内入替用？ ＪＲ貨物の塩浜貨物駅 この頃は 黄色いタンク車もいました 次の海山道駅まで ＪＲ貨物線と併走 そして 私がこの区間を利用すると なぜかいつも貨物列車と遭遇するのです 当時は 当たり前かと錯覚していましたけど これって とてもラッキーなことだったんですよね 海山道駅 ＪＲ貨物線から専用線が分岐していました 踏切の向う側に専用線の踏切 黄色いタキさんはあそこから出て来るのかな？ 小さなヤードもありました この時 この駅で下車してもっとよく観察しておけばと、 後でとても後悔 四日市駅から 近鉄湯の山線を巡礼 起点の四日市駅 かつては 大阪や名古屋から近鉄直通特急が走っていたという名門路線なんですけど 湯の山温泉ってどこ？ という感じ（ごめんなさい） 湯の山温泉駅 温泉イメージとは程遠い 普通のローカル線 四日市のナローゲージも 近鉄の京阪圏の路線も巡礼済みなので（まだ記事にしていませんが） これにて 近鉄線もすべて線路巡礼完了、めでたし 再びＪＲ線に戻って 帰りも 18切符でとことこ帰りましたとさ これが 2003年1月10日、11日の話 武豊線、西濃鉄道、四日市可動橋、名松線＋バス、 近鉄線いろいろと盛りだくさん ちなみに当時は 18切符の有効期限が 今より長かったのです 12月10日-1月20日 今では1月10日までと短い（泣） |
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こんばんは。
近鉄の電気機関車に出会うのも今では貴重ですよ。
私はチラリとしか見た事ありません・・・。
2017/10/28(土) 午後 7:42
> なおさん
大手私鉄の機関車は見損ないました（汗）
2017/10/29(日) 午後 5:03