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東武伊勢崎線業平橋駅 起点の次の駅というのは 線路的にはあまり話題がないケースが多いのですが この駅は全く別 貨物ヤードを抱えた偉大な駅 なにより 東武の本社ビルがこの駅に隣接していたのですから、えらい駅（笑） 伊勢崎線は浅草駅から何度も利用していましたけど きちんと線路巡礼したのは 1993年2月 続けて2回も訪れています 当時の業平橋駅 残念ながら貨物取り扱いは1993年に終了 その貨物駅跡地の一部を利用した 立派な地上ホームが高架駅とは別に存在 高架駅は終点浅草駅にあわせて6両編成ホームだけど 地上駅は10両編成対応でした 業平駅行き電車の車窓から 複線の本線から 左手の地上ホーム線に分岐するシーン 10両編成は浅草駅に入れないから 必然的に業平駅止まり 高架駅と地上駅は こんな階段通路で結ばれていました いかにも後付けっぽい さらに この地上駅ホームと押上駅とが地下通路でつながっていましたので 京成線・浅草線との乗り換えも便利 地上ホームの終端 その先に見える建物は東武鉄道総本山（本社） 高架ホームは1面2線 地上ホームは2面3線 つまり5番線までありました 地上ホームの駅名看板には浅草方面の表示がないのがマニアック（笑） ホーム先端から北千住駅方を見たところ 右手に貨物駅跡が残ります これも 貨物ホームの跡なのかしら？ 貨物取扱いが健在の頃に見に来ればよかったです 業平橋行きがやって来ました 「業平橋」 いまではもう見られないステキな名前 この翌月 伊勢崎線曳舟駅−押上駅が開業 半蔵門線との直通運転が始まると 業平橋駅地上ホームは廃止 このため 業平橋駅と押上駅の連絡通路も廃止 半蔵門線は押上駅止まりが多くて ここから東武線を利用するには 東武線直通を待たねばならなくなってしまいました（泣） （その後直通運転が増えるようになると改善されましたけど） そして あの地上駅跡にはスカイツリーが まるで線路の墓標のように建てられ おまけに駅名まで替えられてしまいました でも まさか路線名まで陳腐な名前になるとは思いませんでした（苦笑） おまけ 工事中の曳舟駅 すでに押上線の線路も敷かれていますが、 左手に引上げ線の跡がまだ残っています これの開業で 一気に線路の勢力図（？）は変わりましたね 次回は 翌月からの三社直通運転編です(予定） 恐るべき臨時列車が登場しました |
線路巡礼昔語2000年代
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この駅にセメントのホキさんが止まっていた記憶がありますよ。
でも記憶だけで記録は無いです＾＾；。
2017/11/10(金) 午前 8:26
> なおさん
私も貨物駅当時の写真が無いんです
記憶もあまり無いんです（泣）
2017/11/13(月) 午前 7:50