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名古屋紅葉鉄道旅 愛岐トンネル群で廃線跡紅葉を堪能した後 当初の予定では そのまま愛知県の紅葉名所巡り 定光寺駅から多治見駅へ ここで太多線に乗り換えなのですが その前に 多治見駅の線路が熱い！ コンテナ貨物取扱中 お恥ずかしながら 多治見駅で貨物線路が見られるとは思いませんでした 乗り換えのわずかな時間を惜しんで ホームから貨物側線を撮りまくります かなり線路は縮小され 名古屋駅方は機廻り用の線路が残るだけで 本線にはつながっていません あまり使い勝手の良くない線路配線ですが 貨物取り扱 いが残っているだけでも有難い 太多線 美濃太田経由 岐阜行き 美濃太田駅と多治見駅を結ぶから太多線 知らなかったのですが 名前とは逆に 多治見駅が起点でした（汗） 出発 太多線は右へ 乗るのは超久しぶり とても地味な路線で あまりウワサを聞きませんが 線路的な面白みはどうでしょう？ 非電化区間ですから気動車ですけど 沿線は結構人家が多くて この路線に電車が走ってないのが不思議なくらい 姫駅 以前から気になる名前の駅だったのですが ただの姫駅でした（苦笑） 可児駅 昔は広見（ひろみ）駅 駅名改称してしまい郷ひろみのファンが泣いた （らしい）というのは有名な話 名鉄広見線の新可児駅とくっついてますけど駅名は別 広見線はここで折り返していきます 線路はつながっていそうで、つながっていない（残念） 美濃太田駅に着く手前に 美濃太田車両基地 そこから一時的に複線のようになりますが これは車庫線が併走するだけなのかな 高山本線の 同じく非電化単線が合流する手前で太多線も再び単線に集約 美濃太田駅 なかなか美しい非電化のターミナル駅 太多線はここまでですが 列車はこのまま高山本線乗り入れです 乗務員はここで交替 特急ワイドビューひだ号が到着 こんな長い編成の気動車特急を見るのも久しぶり 窓は本当にワイドですね ちょっと乗ってみたくなりますが 右に分岐する旧越美北線の急こう配線路？も気になります 高山本線に入って 坂祝駅 10年前に廃止された セメント工場専用線 でも線路はいまだに健在！ 構内の線路は本線との分岐箇所と踏切を除いて ほぼ残っているようです セメントサイロも健在だし また復活しないかなぁ そして鵜沼駅 名鉄連絡線は跡形もなく 新しい住宅が雨後の竹の子のようににょきにょき 名古屋紅葉鉄道旅 次の目的駅はここでした ここで下車して 対岸の木曽川の名鉄犬山遊園駅近くの 寂光院と犬山城 そこまで歩く計画でしたが 高山本線に入ったあたりから曇天、 小雨までぱらぱらと おまけに 奥さんが疲れた〜と言うので 今回は見送り！（泣） ということで そのまま岐阜駅まで 車窓から犬山城が見えます！ あそこまで歩くのは このタイミングでは無謀だったかな？（苦笑） 定光寺駅から犬山まで 一度名古屋に戻って名鉄犬山線で来るのが一般的かと思いますが 太多線で大回りしても時間はあまり変わらず おまけにＪＲ利用だけなので安い 但し、対岸の鵜沼駅から歩くというのが前提ですけど（苦笑） ということで この日は愛岐トンネル紅葉を見ただけで 岐阜駅で乗換て 東海道本線で名古屋に戻ります 結局 ＪＲで大回りしたわけですね 名古屋近郊区間というのはないそうですが… おかげで 太多線を久々に線路巡礼できたので まぁいいです（笑） この後 一泊するか いっそのこと日帰りで帰ってしまうか 悩みましたが(帰路は未定という行き当たりバッタリ） 名古屋駅ＪＲバスターミナルで 翌日の昼間高速バスが取れたので 事前の計画通り名古屋一泊が決定 ということで まだ続きます〜 |
2017愛岐トンネル紅葉と犬山
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おはようございます。
坂祝駅の昔は貨車がたくさん停まっていましたね。
砕石用の線路もあったし・・・。
2017/12/6(水) 午前 6:10
> なおさん
現役当時の坂祝駅の線路を見損ねたのは痛恨です（泣）
2017/12/7(木) 午前 8:20
私ごとですが、
太多線は初めて全線踏破した記念すべき路線です。
名鉄広見線とＪＲ太多線は、歴史をさかのぼると同一会社（東濃鉄道）の路線で、今は別々の鉄道会社という珍しい関係です。
2017/12/7(木) 午後 9:05
> Komoyo Mikomotiさん
太多線は本数も多いし沿線歩きに適していますね
頑張れば一日で？？
2017/12/9(土) 午後 7:32