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これも昨日の ＪＲ東日本ニュースリリースの話 「相鉄・ＪＲ直通線に関わるＪＲ線区間の運賃について」 （ホームページから抜粋） 昨日紹介した 品川駅のリリースに比べると イラストの出来が違いすぎます（苦笑） 気になるのは 東海道貨物線に旅客線とは別の営業キロ数が適用されたこと 今までは旅客線と同じキロ数でした 「貨物別線」から「支線」に格上げ？（今でも支線かな？？） 鶴見駅の扱いも気になります 運賃計算上の分岐駅 そういうのがあるんですね 相鉄直通列車は 鶴見駅は停まりませんが 横須賀線新川崎駅にも停まりません イラストには横須賀線と表示されていますけど 直通列車が通るのは品鶴貨物線 線路は武蔵小杉駅の手前で合流します また武蔵小杉駅が重要駅になっちゃいますね（苦笑） 湘南ライナーと同じ経路 指定席券なしで 東海道貨物線・品鶴貨物線を気軽に巡礼できる日はもうすぐです（笑） さて 東海道貨物線に ＪＲと相鉄の新駅が出来るのですが… この情けないネーミングはなんとかならないのでしょうか？ 品川新駅は 世間のひどいバッシングを受けていますけど あんな中間駅はどうでもいいです 個人的には こちらの名前の方がよほど酷いです 羽沢旅客駅と呼ぼうかな？（爆） |
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なんかやけに高い様な。
ちと面倒でも東横線で横浜乗り換えを選んじゃいそうです。
2019/2/28(木) 午前 6:08
> NEKOTETUさん
そもそも相鉄線沿いには用事がありませんね
観光地もないし（殴）
2019/2/28(木) 午後 8:04