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2005年1月 時刻表で 沼津駅発の 身延線身延駅行きの直通列車があることを発見 沼津駅11:50発なのでのんびりと 途中下車 根府川駅 湘南電車がフツーに走ってました 三島駅 東レ貨物がまだ現役 この時に 工場まで見に行けばヨカッタ 沼津駅 身延行きは 両運転台タイプの2両編成 沼津駅 東海道本線下り時刻表 11:50 富士から身延線に入ります 出発 どういうわけか 富士駅での 東海道本線下り番線から 身延線に転線する車窓写真を撮り忘れ（泣） 富士宮駅の留置線が まだ残っていました 宗教列車の運行はもう終わった後なので もう使わずの線路 現役の頃を見てみたかったです 身延駅に到着 次の甲府行きまでの間 ちょいと駅前を見学してから 甲府行き 東花輪駅 ここは貨物取り扱い駅でした セメント工場専用線（跡）がいい感じ 甲府駅から中央本線 富士山をぐるりと回って 一旦ご帰宅です 実は この日の夜からの利用が本番 臨時列車「ゲレンデ蔵王号」 18切符1回分を 昼も夜も有効に使おうという計画です 続く 沼津駅からの身延線直通列車は 今はもうありません 貴重な体験でした でも その逆の運用はまだ残っています 今のうちに乗っておこうかしら 静岡駅からの直通の方が
富士駅で折り返し運転なので興味深いのですが 特急列車しか走ってないんですよね 残念（苦笑） |
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荷物電車からの改造車に乗った経験が貴重ですよ〜！
2019/6/7(金) 午後 8:27
こんばんは。
私も同じような18きっぷの使い方を考えていたのですが、気がついたら夜行列車がほぼ壊滅状態･･･
2019/6/7(金) 午後 10:01 [ きゃみ ]
> ぱせりさらださん
これが単行じゃなくて2両つながっているのはあんまり見たことないかも？
2019/6/8(土) 午後 5:39
> きゃみさん
今でもムーンライトながら号を利用するときに使えそうですけど（笑）
2019/6/8(土) 午後 5:40