線路巡礼♪

越谷貨物ターミナル発の譲渡甲種回送、日比谷線電車が北陸鉄道へ

越谷貨物ターミナル駅
ここから
日比谷線3扉電車が譲渡甲種回送されます
休暇を使ってちょっとだけ

ちょうど
組成された編成が出発線にやってきたところ！

深夜にここまで陸送されて来て
貨物積込線で
クレーン車を使って再び線路に乗せられました

甲種回送されてから陸送はあっても
その逆は珍しい

後姿
赤い円盤が凛凛しいです

2両編成×2です
どうせなら5扉車両を買ってくれれば（笑）

ちょうど
空コキさんだけの短い列車が貨物駅に到着
本線から貨物線へ
これがカッコいい

空コキさんは甲種回送の隣りへ
機関車に囲まれていると新鶴見のようです
ホントはこれが本線に出てくるところを見たかったのですけど
素敵なシーンを見ることが出来たので
まぁいいです

このまま
北陸鉄道に譲渡されるそうです
松任工場行き
そこから再び陸送

西金沢駅の連絡線を復活させてくれたらなぁ

ＬＵＮ

線路巡礼2005:さよなら名鉄岐阜市内線、黒野駅、忠節駅（もう岐阜には何もありません。泣）

2005年3月末にて
とうとう全廃の名鉄岐阜市内線と美濃町線
その直前に最後の巡礼

新岐阜駅前駅から黒野駅行き直通に乗ります

路面電車区間
道路の真ん中の狭いグリーンのエリアが電停のつもり
恐るべきことに安全地帯がありません

乗るのには勇気が要ります（苦笑）

少し郊外に出ても事情は同じ
公共交通に対する敬意がまるで感じられません

長良川を渡って

忠節駅に到着（岐阜市内線の終点）
併用軌道区間も終了
このまま名鉄揖斐線に直通

ここからは専用の鉄道線で単線

終点の黒野駅に到着
以前はこの先に2方向に分かれて路線は続いていましたが
両路線とも2001年に廃止

歴史的なホーム母屋
名鉄ホキさんもいました

黒野駅構内
この先に路線が健在だった頃そのままに残っています

駅舎には
ボローニャという
当時流行りの高級パン屋が出店していました

小さな電車区があって
有名な連接電車もいました（まだ動いていたのかな？）

線路終端の新しい車止め
手前（左）が揖斐線
奥側（右）が谷汲線

廃線跡に線路がまだそのまま残るうちに
残った路線も廃止の憂き目に（悲）

忠節駅に戻ります

岐阜駅行き電車の前方からみたところ
右側に行き止まりのホーム2線分

起点の岐阜駅方ではなくて
終端側に向けて折り返せる線路配線
面白いです

改札口
昔は
この駅始発の本揖斐行きや谷汲行きがあったと思われます

岐阜の路面電車
この電車は利用しやすくて
18切符の往復の帰りに
よく立ち寄り巡礼しましたが

この時が
路面電車を中心とした
岐阜市内線とその仲間たち（揖斐線、美濃町線、田神線）を巡礼した
最後の記録となりました

岐阜といえば
誇れるものは
駅前の便利な路面電車でしたけど
もはや
残るのは「阜」の字だけ
（深夜アニメで教えてもらいました。笑）

この前年2004年に
美濃町線の新線区間も最後の巡礼をしています
記事はこちら

線路巡礼2005:名古屋臨海鉄道東港駅。日本の最後の操車場。

2005年3月
名鉄東名古屋港駅の線路を見た後は
平面クロスから
名古屋臨海鉄道東築線の線路に沿って進みます

ちなみに
平面クロスから先の線路終端までは
名電築港駅（貨物）というそうです

大きな川を渡ります
堤防線路門（陸閘）も立派

工場の間をクネクネと

踏切を渡って

いきなり視界が開けて

東港駅（貨物）に到着！
ここが名古屋臨海鉄道の中心
ＤＤさんも貨物も線路も賑やか

これが
歩いてきた東築線かな？
（東海道本線笠寺駅に続きます）

当時は
この東港駅から
昭和町線
汐見町線
という支線があったのですが
2015年に営業休止
（写真はどちらでしょう？）

隣接する工場の専用線もあったみたいですが
残念ながら廃止

こちらの専用線は
まだ現役だったのかしら？

タキさんがものすごいくいい感じ

白タキさん
次から次へと

すでに当時でも珍しかったトラさん

素晴らしき貨物駅
操車場と呼んでも過言ではない

そう
ここは東港駅操車場だったのです
おそらく
日本に残った
最後の操車場ではないでしょうか？

帰りは
名鉄の大同町駅まで歩いて名古屋へ
そこから18切符の旅はまだ続きます
次は
最後の岐阜市内線です

あれから14年
衣浦臨海鉄道や
南方貨物線（計画線）は
全て歩いて巡礼しているのに
何故か
名古屋臨海の線路はこの時限り
スミマセン（汗）

ＬＵＮ

線路巡礼2005:名鉄築港線東名古屋港駅の平面クロスと埠頭の線路

2005年3月
18切符を使って
名鉄築港線を再訪

ムーンライトながら号で名古屋へ到着後
この年1月に開通したばかりの名鉄空港線、
常滑駅から中部国際空港駅まで往復して時間調整

大江駅に戻って
ここから右に分岐するのが築港線
いかにも貨物線っぽいのですが、
貨物輸送は残念ながら終了

朝と夕方の通勤時間帯にしか運転されない路線
ここからひと駅1.5キロ
鶴見線大川支線に似てますけど
あちらより本数多いです（笑）

この前年まで
線路に沿ってＨＳＳＴ（リニアモーターカー）の実験線があったのですが
すでに見事に撤去済み
跡形もない

あっという間に
終点
東名古屋港駅に到着

駅の手前にある平面クロス線路は超有名です

名古屋臨海鉄道東築線の線路とクロス
その先で
双方の線路は「４」の字型につながっています

東築線側のクロスの向こうには
いかにも工場専用線分岐の名残

その線路終端

名鉄電車が戻っていきます

クロス個所のレールは立派なのですが
双方をつなぐ連絡線の方はヒョロヒョロ

次は
東名古屋港駅の先
名鉄築港線の本当の線路終端を目指します

駅の先で
機周りが出来る配線になっていました

さらにその先
港湾の立入禁止エリアに突入

防潮堤の向こう側の線路がどうなっているのか知りたい〜

この時
この線路はとても使われているようには見えなかったのですが…
今でも
船舶輸送用に時々使われているんですよね（驚）
川崎市埠頭線路と同じかな

平面クロス線路と埠頭の線路が使われるシーンを見たい！
と思いつつ
もう14年も経ってしまいました（汗）
この夏こそ！？

ＬＵＮ

相模貨物駅の相鉄甲種の入換。ロングレール工臨のおまけ付き

先日の
相模貨物駅クレーン車甲種の日
相鉄の甲種回送もありました
今回は平日休みですから
到着後まで追いかけ！
ロングレール工臨のおまけつきです

クレーン車甲種到着を見届けてから
逗子駅へ
もう相鉄甲種は駅まで出てきていましたが

異常な雰囲気
ＤＥさんの窓から運転士が身を乗り出して
ホームにいる見苦しい男（写真からはカット）と
ずっと大声で話しているのです
知り合い？
新手のクレーマー？

10両編成のちょうど真ん中
初めから分割用に双方に赤い円盤が取り付け済みです
なんて手際がいい（笑）

さっさと引き上げて
大船駅で待ちます

横須賀線→根岸線の連絡線
線路的に面白い場所で
10年くらい前には
ここで見るのが好きでした
おまけに誰もいなくて

いまや
人気撮影地？になっていました（汗）

根岸線（京浜東北線）ホーム10番線を通過！
以前は
必ずここで一旦停止していたのですけど
運用はどんどん変わるのですね

相鉄甲種は
新鶴見で折り返します
これは前回見ているのでパス

再び
相模貨物駅へ
クレーン車甲種の出発と
ロングレール工臨が停まっていることを確認してから

東戸塚駅で
下り相鉄甲種と
上りロングレール工臨を両方見るという
無謀な作戦に出ました

東戸塚駅の大船駅方で待ちます
工臨の方は全くダイヤが分からないのですが

相鉄甲種が折り返して来ました！
あちらのホーム先端から
見ることが出来たのでしょうか？

こちらは余裕で
ＤＥさん快走

この直後

ロングレール工臨が来ました！

曲線（カーブ）区間で
ロングレールがぐにゃりと曲がるシーンを見たかったのですが
ここでは目線の高さが足りませんでした

曲がっていると想像してください（笑）

次の電車で
相鉄甲種を追いかけ

残念ながら追いつけず
そのまま相模貨物駅へ

相模貨物駅
下り側線に到着

ＤＥさんは機廻り開始
（隣の大磯駅ホームから観察できます）

平塚駅方に引き上げ

コンテナ取扱線に押し込みます

相鉄電車はすでに分割済み
貨物駅の線路が長いから5両5両で並んでます
（八王子駅の留置だと別の線路）

なかなか貴重な線路シーンを見ることが出来ました

その後
相鉄線厚木駅行きになるのですが
それは終電後なので…

平日休みで
相模貨物駅のクレーン車甲種と相鉄甲種を楽しめた一日でした

この週末は
雨続き
お出かけ無し
遠慮なく平日休みしておいてヨカッタです（苦笑）

ＬＵＮ