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2005年1月 時刻表で 沼津駅発の 身延線身延駅行きの直通列車があることを発見 沼津駅11:50発なのでのんびりと 途中下車 根府川駅 湘南電車がフツーに走ってました 三島駅 東レ貨物がまだ現役 この時に 工場まで見に行けばヨカッタ 沼津駅 身延行きは 両運転台タイプの2両編成 沼津駅 東海道本線下り時刻表 11:50 富士から身延線に入ります 出発 どういうわけか 富士駅での 東海道本線下り番線から 身延線に転線する車窓写真を撮り忘れ（泣） 富士宮駅の留置線が まだ残っていました 宗教列車の運行はもう終わった後なので もう使わずの線路 現役の頃を見てみたかったです 身延駅に到着 次の甲府行きまでの間 ちょいと駅前を見学してから 甲府行き 東花輪駅 ここは貨物取り扱い駅でした セメント工場専用線（跡）がいい感じ 甲府駅から中央本線 富士山をぐるりと回って 一旦ご帰宅です 実は この日の夜からの利用が本番 臨時列車「ゲレンデ蔵王号」 18切符1回分を 昼も夜も有効に使おうという計画です 続く 沼津駅からの身延線直通列車は 今はもうありません 貴重な体験でした でも その逆の運用はまだ残っています 今のうちに乗っておこうかしら 静岡駅からの直通の方が
富士駅で折り返し運転なので興味深いのですが 特急列車しか走ってないんですよね 残念（苦笑） |
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コメント（4）
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2005年 庭園鉄道にあこがれて Ｇゲージスタートセットを買ってしまった話の続き 曲線レールが12本付いています 半径600�个留� これは市販のＧゲージ最少半径なんですけど ウチのベランダにはギリギリ これでは網戸も閉められない ここ以外に敷設できる場所はないんです 前回はここまで 用意周到？な私は こんなこともあろうかと とあるサイトで 12本曲線を8本の小さな円に改造する技法を調査済み でも ＬＧＢ（レーマン社）の公式見解ではありません あくまで 趣味人の方の見解 ホントに出来るのかどうかは やってみなくちゃ分からない 特に Ｎゲージのレイアウトも作れない私に 出来るかどうかは！？（汗） なにしろ 実際に買うまで 触ったことすらなかったのですが ずっしり硬い ホントに曲げられるの？（汗） 作業日は 週末を待ちます 何時間かかるか分からないので 事前に 作業ボードにレールの内側の曲線を下書き これに合わせてレールを曲げていきます 紹介サイトでは ここでレールベンダーという線路を曲げる器具が紹介されているのですが そんなものありませんから 工具箱にあった万力で片側を固定して 下書きした曲線に合わせてネジを打ち込んで むりやり ペンチで曲げて、当て込んでいきます こんな方法で 線路がちゃんと曲がるのでしょうか？ 悪戦苦闘の末 出来ました！ ちょっと図解すると レールを枕木から外して 内側のレール（青）をそのまま外側に使います それに合わせて 外側のレール（赤）が内側になるように曲げる 内側と外側のレールが入れ替わると 半径600�个龍弊�線路が半径390�个龍弊�になるのです 2本のレールのうち曲げるのは1本（赤）だけで済みます 余ったレールを切断するのも1回 かなり合理的な技法 素晴らしい 貨車を走らせて レール幅を確認 ペンチで微調整 まさに手作業 最後に レールを切断 金のこぎりでギコギコ これを 8本分繰り返して 付属の直線レールも使って あらためてベランダに敷設 出来ました！ これなら 線路わきにガーデニングも出来ます もちろん 貨物列車を走らせても脱線しません かなりいい加減な線路でも スケールが大きいから大丈夫？（苦笑） この後も いろんなモノを買い足して さっそく庭園鉄道にチャレンジ 早くも分岐器が欲しくなっていますね いろいろ鉢物を買ってきて 楽しい でも この状態で済むのは冬の間だけ 高価な分岐器も やっぱり買ってしまいました 春になれば ウチはまたベランダ生活が始まります イスとテーブル これと共存できる基盤作りと やっぱり凝った線路レイアウトを実現するため さらなる計画が進みます この庭園鉄道が
5月に始めたブログに登場するのは もう少し先のこと 続きます |
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2005年2月 スタートレイン（食玩）に触発されて なんとなくＮゲージのレイアウトが作りたくなりました 当時 近くの宮前平駅前にホームセンターがあって そこに なにか使えそうな具材を買いに出かけたのですが 途中 宮前平駅高架下の本屋さんに立ち寄り そこで 運命的な本に出逢ってしまったのです 「今日からはじめる庭園鉄道」 もともとガーデニング好きの私は この庭園鉄道という言葉に惹かれてしまいました 大きな鉄道模型というのは ライブスチームの乗用タイプのモノしか知らなかったので この本で ガーデニングとしての 全天候型鉄道模型 Ｇゲージというのを初めて知りました おそらく 30分くらい立ち読みしていたのでは（それでも買わない。苦笑） そのあと ホームセンターで なんとなく安いチューブの塗料を1本だけ購入 帰宅後 Ｇゲージを調べまくります Ｇゲージ 線路幅45�佶槓�の1/22.5 基本的に外国製しかなくて ドイツのレーマン社の ＬＧＢというブランドがメジャー スターターセットがお得 Ｎゲージが9�� ＨＯゲージが16.5�� このサイズでも 持て余していたのですけど ガーデニングと一緒に出来るのが魅力 ベランダに一度敷いてしまえば 花壇と同じ 全天候型 片づける必要はありません（笑） でも 気になるのは 物理的に これをウチのベランダに敷けるのか？ということ ウチのベランダは テーブルとイスを置いて生活 洗濯物も干します そこに 庭園鉄道が入り込む余地があるのでしょうか？ ＨＯゲージでイメージトレーニング 避難用梯子の開口部を周回させるのがミソ やっぱり欲しい！ ということで探しましたが 日本ではマイナーなゲージなので 取り扱い店舗は少ない あちこち調べて ＴａｍＴａｍ相模原店（横浜線古淵駅） にて購入 やっぱり大きい（汗） スイッチャーさんは かっこいい やっぱり線路が気になる でも とにかく高いですね スターターセットご購入！ 25,000円 お持ち帰りの電車の中で記念撮影 これって 乙種回送？（笑） ご到着 どうしてクレーン車が付いているのかしら？ ドイツ製は謎です さっそく試運転 まずは部屋の中で 曲線レール12本 車両が大きいことはもちろんですが ＮやＨＯゲージと違うのは 線路（レール）がすごく硬い まさに鉄路という感じ それでは この線路をベランダに移設してみましょう どうなるのかな〜？？ こうなりました（汗） なんとか ベランダに収まりますけどギリギリ 網戸が閉まらない（泣） これでは… でも ちゃんと対策は考えてあったのです 次回 大工作編に続きます ちなみに
あの時 ホームセンターで買った塗料は 結局使わず仕舞い あの時 これを買いに行かなかったら あの本とも出逢わず この話はなかったんですけどね 運命？（苦笑） |
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過去から遡る 線路巡礼の歴史 いよいよ最終年2005年編です この年はうっかりブログを始めてしまった年なのですが もうひとつ うっかりが（汗） ある日 奥さんの買い物に付き合ったスーパーで とんでもないモノを発見 「スタートレイン」 いわゆる食玩300円 Ｎゲージサイズの模型が付いています チープな名前に反して これが結構かっこいい 300円くらいの贅沢なら許してもらえますよね？（正確には税込315円） でも １つ買うと別のも欲しくなる スーパーでスタートレインを探し歩く日々が続きます その結果 こんなに揃っちゃった（汗） Ｎゲージの車両と線路も 超久々に出してきました ちょうど 奥さんの着物の化粧箱があったので それで簡易レイアウトを作ってみました Ｎゲージの線路がそのまま使えます いつの日にかレイアウトをつくろうと思っていたので 学生の頃に買ったＮゲージレールはたくさんあるのです あの時はやる気になれなかったけど 今回は？ ということで 食玩 スタートレインがきっかけで 鉄道模型趣味が再発したのですけど なぜか Ｎゲージとは全く違う方向へ進んでしまうことに（汗） この話の続きはまた今度 ちなみに スタートレインシリーズ 実はかなり人気のあった商品のようです シリーズはとっくに終わってしあったようですが また 新作が出てこないかな？ 懐かしの貨物列車シリーズを強く希望します（ワムさん！） 税込324円でお願いします（笑） おまけ 2005年編の初回なので 当時のお正月の過ごし方 近所にスーパーがたくさんあったので 各所でお値打ちな福袋のハシゴをします たぶん100円とかそれくらい（無料のものもありました） イトーヨーカドーの千本引きも楽しみでしたね 今は そんな楽しみもなくなってしまいましたが なんとなく懐かしい 正月は みなとみらいの高級ホテル この後しばらく 横浜勤務時代の年に一度のお楽しみなりました ブログ開始まで あと5か月！ −−−−−− 3日前の
横浜シーサイドラインの逆走脱線事故 とりあえず 手動運転で営業再開したそうです ヨカッタね 運転士付きもレアだし 金沢八景駅の延伸も乗りたいし 落ち着いたら 行こうかな？ |
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ヤフーブログさん ようやく移行ツール開始らしいですが あれ 明日（6/4）からじゃなかったの？ どこまでもいい加減なようで まぁいいです（笑） でも 新しい情報がひとつ 『・可能なこと Yahoo!ブログＡをアメーバブログAとライブドアブログAとSeesaaブログAとはてなブログAに1回ずつ移行する』 今まで どこか選ばなくちゃいけない4択かと悩んでましたが これなら あんまり考えずに 4か所全部に移行しちゃえばいいんじゃないの？ ＦＣ２を加えると5択ですね（苦笑） 一方、 やはり問題なのは、 『他社ブログサービスへ移行後、ご自身のブログはYahoo!ブログでは記事投稿・編集ができなくなります。』 たとえ沈没確実の泥船でも 居心地がいいので 最後まで書き続けようかと思っています ということで 脱出は沈没直前の予定 船長は最後まで残ります？（爆） もう 何度目だか分からない 山手線新車配給 東横線鉄橋がなくなってしまったので 意外と斬新 後姿はいつも通り 季節のサイネージを付けてくれればいいのに 帰りは 奥さんと またも やきとりセンター いつもの キャベツお代わり2回（3皿目）のおかげで おなか一杯 美味しい デザートまで注文して 二人で1,825円 これって安さの新記録なんじゃないかしら？（爆） おまけに 全額株主優待券利用なんです 定年後に備えましょう（笑）
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