線路巡礼♪

線路巡礼：鳴門駅（うず潮に負けないくらい美しい線路がありました）

１９８３年３月、鳴門線鳴門駅を巡礼しました。

鳴門線は徳島の近郊路線、短いけど運転本数もありました。
鉄道趣味的には、かなり地味な路線のようです。
たしかに、街中を一直線に走る抜ける、というイメージしかありません。

でも、終着駅の鳴門駅は、私の線路趣味的には大変満足いくものでした。
１面２線のホームと、さらに１本の線路。
これがホームからその先にそのまま延びて、ちょっとした貨物駅を成立させます。
なんて、美しく合理的な線路配線でしょう。
３本仲良く、車止めまで続きます。
そして、一番感謝なのは、ワムが停まっていたのです。
この時、未だ貨物の取り扱いが実際にあったのかは分かりませんが、実にいい雰囲気を醸し出していました。

鳴門線には、２００３年に再訪しました。
あぁ、やはり残念ながら、あの美しい３本線路は貨物ホームごとなくなっていました。
もっとも、機回り線として１本残っただけでも、ありがたいと思うべきでしょうか（残念、写真４）。

ところで、ホームの真ん中にある「ようこそ鳴門の渦潮へ」の柱看板は、２０年後も健在でした（笑）。

鳴門のうず潮。別の機会の夫婦四国旅行で、観潮船に乗りました。
グルグルしていて、必見です（笑）

だけど、徳島駅から観潮船乗り場までは、直接路線バスで行きました。
バスは鳴門駅前も通るのですが、わざわざ鉄道→バス、という手段は使わないですよね。
座席を確保するためには始発駅から乗る、のは鉄道もバスも当たり前ですから・・・。
徳島−鳴門がもっと長い距離でしたら途中まで鉄道利用ということもありますけど、ダメですね。

もし、鳴門線が観潮船乗り場近くまで延びていたら、観光路線になれていたかもしれません。
勢いで、ついでに淡路島まで延びていたかもしれません？

当時、鳴門というと、私はナルトの名産地かと思っていました。
小松島駅で食べた安くて美味しい竹輪の味が忘れられない私は、鳴門駅前にはナルト売りがいるものだと思っていました。
いなかったみたいです（笑）

おまけ。
鳴門線が分岐する池谷駅は、ホームがきれいにＹ字になっていることで有名です（写真５）。
この駅は、２０年ぶりに再訪しても、何にも変わっていなかったみたいです。

夜の横浜駅、「出雲」さんを見送りました。

今晩（もう昨晩になってしまいました）、久々に野毛で会社の付き合い宴会があり、帰りが遅くなりました。
そうだ、こういう時は横浜駅に「出雲」を見に行こう！
下り出雲の横浜駅発は２１：３５です。

１０分くらい前に、北口の跨線橋に着きました。
昼間は何度となく来ている橋ですけど、夜は初めて。
手すりが低いんです。それがイイのですが。
ちょいと酔っ払っているので、結構怖いです（笑）。

出雲が来る前に、走る電車をアレコレ写してみました。
横浜駅発の上り電車は、結構かっこよく写りますけど、
下り電車は、赤い光線しか写りません（笑）

でも、写真撮影じゃなくて、この目で見ることに意義があります。
出雲さんは、デジカメのビデオモードで写しました。
肉眼では、橋の真下をカッコよく走り抜ける電気機関車も、誇らしげ？なトレインマークも、はっきりと見えました。
昔のタイプの電気機関車です。
やっぱり、夜行寝台特急は、夜に見るに限りますね。

というわけで、写真はタダの記録です（笑）。
あくまでも、見ることに、意義があります。
もちろん、乗れればもっと楽しいですけど。
（１０年前に、夫婦でこれの個室寝台旅行をしたことがあるので、今回は遠慮しておきます・・・）

以下は、イヤな話。
驚いたことに、この橋の上にサラリーマン風の先客がいました。
さらに驚いたことに、走ってくる出雲を、ストロボ使って撮影していました。
私が、鉄道撮影屋を好きになれないのは、こんな輩が多いからですね。残念。