線路巡礼♪

お散歩外伝、国道１５号線の旅（終点には何もなかったですぅ）

旧東海道を散歩する旅をしてきたら、妙に国道１５号線に愛着を感じてしまいました。
日本橋の道路原標から、あるときはその上を歩き、あるときはその脇道を歩いてきました。

横浜駅に着く直前、旧東海道は１５号線から独立して、青木橋を渡って、東海道本線の海側から山側に出ます。

ここで、１５号線とは永遠の別れなのです。
１５号線は、旧東海道と別れ、ほんのすこし進んで、青木橋手前の交差点で国道１号線と合流してお終いです。

今日の昼休みは、そのわずかに歩き残した１５号線を歩きに行きました。
湘南電車が引退した後も、あいかわらず昼休みを有効に使っております。

横浜駅から青木手前の交差点に来ました。
ここは国道１５号線終焉の地、という碑があるとものと勝手に期待していました。

全く何にもありません。
何で？
少しもどると、ダイコン型標識を発見！２９．２キロだぞ！！

交通量が多いのに、体を張って撮影です。
近くのＯＬさんに笑われてしまいました。
電車の写真撮影より恥ずかしいです（笑）

さらにすこしもどると、第一京浜ここに終わる（始まる？）の看板を発見。
かなりウラブレた看板です。ちょっと情けない。

さらにもどると、２９キロの標識発見。
これは道路のすごく目立つ場所に独立モニュメントのように鎮座します。
酔っ払いがぶつかるんじゃないですか？（笑）

これにて、国道１５号線の旅、完了！
でも、終着地点には、なんか標識くらいほしいなぁ。
鉄道と違って、ここでレールが途切れるわけじゃないんだから、何かないと格好がつきません、スッキリしません！

昔は、この国道のことを国道１号線と呼んだそうです。
そうですよね、だって旧東海道なんだから。
もっと大事にしましょう。
ちゃんと歩行者のことも考えてね。

なんか、有名道路の散歩や標識撮影も好きになってしまいました。
浮気でしょうか？（笑）

ちなみに、この終着地の交差点にある蕎麦屋は横浜周辺では有名な超大盛のチェーン店です。
富士山盛（そば１キロ）が５百円で食べれます。
私は３回完食しています。記念にいかがでしょうか？

線路巡礼：十和田観光電鉄十和田市駅（貨物あり、電車あり、箱庭のように素晴らしい終着駅でした）

十和田観光電鉄十和田市駅。
１９８４年３月２５日に巡礼しました。
｢観光｣という名前がついた鉄道会社って珍しいですよね。
一応、十和田湖への観光需要を期待しているんでしょうけど、終着駅から十和田湖までまだ遠いのです。

当時、貨物輸送もありました。
起点の三沢駅は、ほんの少し国鉄と離れています（写真１）。
アレ？電鉄と国鉄の線路がつながっていません。
どうやって貨物の受け渡しをするのでしょう？

実は、駅のすぐそばに小牧温泉旅館の広い敷地があり、これは国鉄と電鉄に挟まれています。
この大きな旅館の裏側を、国鉄から分岐した貨物線が走っており、電鉄の三沢駅から少し行った箇所で合流しているのです。
つまり、この旅館は、国鉄線、電鉄線、貨物連絡線の三角形の中にあるわけです。
う〜ん、泊まってみたかった（笑）。

三沢駅９：０５→十和田市駅９：３１

電鉄線の終着、十和田市駅（写真２−５）。
素晴らしいの一言に尽きます。
それほど広くない駅構内は、スイチバックで構成され、線路だらけです。
貨物と電車が同居しています。
まるで、鉄道模型のジオラマみたいです。
素晴らしすぎて、改めて写真を見ても、興奮してしまいます（笑）。

貨物と電車がこじんまりと同居した小さな終着駅。美しい。
電化区間とは思えません（笑）
ここで電気機関車が貨物の入替をするところを見たかったなぁ。


あれから２０年以上たちました。
５年ほど前に、東北本線で時間ができたので、電鉄線を三沢駅から１駅区間だけ（笑）乗車してみました。貨物は既になく、貨物連絡線も廃止撤去されていました。
なんとか、営業してますよ・・・、という感じでした。
小牧温泉旅館は健在でした、相変わらず、ＪＲと電鉄に挟まれています。

昨年、夫婦でＪＲバスを使って青森→十和田湖→八戸と旅行しました。
十和田湖の帰り、バスは十和田市を通りましたけど、十和田市駅は見えなかった。
十和田市駅は、あまり十和田湖観光の玄関として機能していないようです。
｢観光｣電鉄だったんですけど。

今、あの素晴らしい終着駅はどうなっているのでしょう？
あそこにいたワム達はどうなったのかな。

鉄道アイテムがぎっしりつまった箱庭のような終着駅でした。

今、どうなっているかは、知らないほうが幸せかもしれません。

写真１：三沢駅、貨物が見えます♪
写真２：十和田市駅。車止めから
写真３：同駅。貨物ヤード側から
写真４：同駅。三沢駅側からみます。右側に貨物ホームあり。
写真５：貨物ホームから駅舎側を♪