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１９８８年。 この頃、「地方博」という、低俗なイベントが日本中を席巻していました。 地方役人と地方の土木業者を潤すために、 多額の税金が消えていきました。 あとに残ったのは、どこも財政赤字だけです（泣） そのひとつが、 奈良シルクロード博。 内容は全然知りません。知るに値しないでしょう。 でも、これのためにひとつだけ良いことがありました。 奈良シルクロード博号 ＪＲ西日本は、この博覧会への観客輸送にずいぶん力を入れていました。 貨物線を使って、新大阪や和歌山から奈良駅まで臨時列車を奮発してくれたのです。 さらに同時期に、 京都駅を短絡線で通過する東海道・山陰本線連絡列車も運転されました！ これは行くしかありません。 ついでに、和歌山県下のローカル私鉄も一気に乗っちゃいましょう！ １８切符だけを使って、楽しい５日間の巡礼です。 ８月２５日（１日目） 東海道本線・関西本線を乗り継いで、奈良駅へ。 中在家信号所のスイッチバックで行き違え♪  奈良シルクロード博というのは、奈良駅のそばで茶番を演じていたらしいです。 新大阪駅と奈良駅の間を、臨時列車が何往復も走っていました。 新大阪駅−天王寺駅−奈良駅  新大阪〜西九条の貨物線を走る臨時列車 現在では珍しくありませんが、 このシルクロード博号が、たぶん初めてでは？ 当然、私も乗るのは初めて。 さっそく、新大阪駅まで往復。 感激です。 奈良駅にもどり、 今度は杉本町短絡線を使った臨時列車。  直行ならシルク博号 奈良駅１６：４６→（久宝寺）→（杉本町）→和歌山駅１８：３９ 奈良駅を出ると、堺市駅まで停まりません。 阪和線杉本町駅に至る貨物線（単線）、 非常にゆっくり走ってくれました。 和歌山ホテル泊。 ８月２６日 たった一日で、和歌山県下のローカル私鉄５路線を廻ったのです！スゴイなぁ。 日に２本しか走らない南海水軒線と、 バスと併設の有田鉄道をどう乗るかが、 頭を悩ますところです（それを考えるのが楽しいのですけど♪） 和歌山市駅５：４５発、 紀州鉄道日高町駅８：１９着 有田鉄道金屋口駅１０：１０着 野上鉄道登山口駅１２：０４着 南海貴志線貴志駅１３：４３着 南海電鉄水軒駅１５：３４着  なかなか、良く出来たスケジュール？ 各路線の詳細は、別途線路巡礼の記事とさせて頂きます。 大阪ホテル泊 ８月２７日 大阪環状線、関西本線湊町駅、桜島線を巡礼。  湊町駅。 湊町駅と桜島駅は、この時に巡礼しておいて良かった。 現在では、もう、すっかり別の駅ですよね（泣） 急行みやづで、宮福鉄道を経由して天橋立駅。 宮津線、舞鶴線。 山陰本線の車窓から保津峡を見るのは、これが見納め？ 大阪ホテル泊 ８月２８日  和田岬線。 朝夕しか走らないので、これに乗車するのも大変。 当時は、客車の前後にＤＤさんがつく、プッシュブルという運転でした。 それにしても、スゴイ客車を使っていました（笑）  臨時快速嵯峨野１号 神戸駅８：２３→保津峡駅１０：１１ 神戸始発というのも異色ですが、 もっとスゴイのは、 この列車は京都駅には入りません。 東海道本線から山陰本線に、短絡線を使って直行します！ 楽しいよう♪ ＪＲ嵯峨駅から京福電鉄嵐山駅まで歩きます。 「嵐電」に乗って、いくつか乗り継いで、京阪三条駅へ。 ここからバスで、出町柳駅に行きます。 当時、京阪三条駅と出町柳駅との間の連絡はバスだったのです。 なんでそうなってしまったのか、ちょっと不思議ですね。 叡山電鉄で鞍馬駅まで往復。 さらに京津線で浜大津駅。 ここからＪＲ大津駅まで歩いてみました。 路面電車区間に感動。 でも、この道は栄光の旧東海道でもあったのです！当時は全く知りませんでした。 京都から奈良線、片町線に乗ります。  片町線は、当時長尾駅で気動車と電車が接続していました。 さらに、片町線に接続する貨物線は、あまりも美しかったです。 大阪ホテル泊。 ８月２９日 紀伊半島をぐるりと廻って帰ります！ 阪和線、紀勢本線 天気も良くて、窓を開けて紀州灘を満喫します。 各駅停車の旅はいいですねぇ・・・ そのまま、根性で各駅停車で東京まで帰って来ました。 ちょっと、エライ？（笑） 地方博なんて最低ですが、
輸送用の臨時列車は最高でした！（笑） |
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