謎だらけの臨時快速「エアポート常磐号」に乗ってきました。謎は乗らなきゃ分からない

年末年始、どこにも線路巡礼しなかったウサばらし？
今日は臨時快速「エアポート常磐」に乗ってきました。

これ、かなり不可解な臨時快速なのです。

年末年始の６日間のみ走ります。
早朝と夕方の２往復。
何故か下り（１号、３号）は全車指定席、上り（２号、４号）は全車自由席なんです。

おまけに、
下りは成田駅通過（客の乗降扱いナシ）なのに、
上りは成田駅に停まるのです（年末は通過扱いだった）

上野発、我孫子経由、成田空港行きということは、
必然的に成田駅でスイッチバックですね。

下り電車はどうして成田駅で通過扱いなんだろう？
ホームがない線路で折り返すの？
不思議だ、不思議だ、不思議すぎるぞ。

上野〜我孫子〜成田は直通電車がたくさん走っています。
これが成田空港まで行くところが、ミソなわけですね。
だから、空港駅まで行かなきゃ意味がない。

１号２号は、出発時間の都合でムリ。
３号は全車指定なんですよね。
４号が指定席券ナシで乗れるということは、

私の美学からすると、これはどうしても４号になってしまいます（笑）

４号に成田空港駅から乗るために、
（これだけのために成田駅まで行くのもシャクなので）
成田周辺をグルグルとものすごいルートで線路迂回してきました（この記事は次回）

成田空港駅。

エアポート３号の到着です。これが折り返しで４号になります。

なかなか絵になる旧国鉄の特急用電車ですね。
個人的には窓の開くフツーの電車が好きですけど（笑）

成田駅では２番線に到着。
ここは上り成田エクスプレスが通過していくホームですね。
ほんのわずかの停車時間ですが、すばやく撮影。

運転士さんもあわてて走ってきたみたい（ここでスイッチバックですからね）

ちなみに。
謎のひとつ。
下りエアポート常磐号は、成田駅のどこでスイッチバックするの？

駅員さんに聞いちゃった。
２番線ホームだそうです。
どうして下りだけ客扱いしてくれないの？かは謎のまま。
成田エクスプレスは成田駅通過の失礼な空港特急だから、それの悪いところを真似ただけ？

ところで、
私が乗った臨時快速エアポート４号。
成田空港駅１６：３０発
成田駅１６：５１発（たった４分でスイッチバック）
我孫子駅１７：５３着（成田線内はノンストップ）
上野駅１８：２９着。

こんな感じなのですが。

成田駅間まではガラガラ。スーツケース利用者よりも、乗ること目的者の方が多い（笑）
ところが、成田駅からは初詣客で席は埋まりました。

ようするに、
エアポートなんて言っても、成田初詣に化けてます。
成田駅の客扱いが年末はないのに年始はあるのは、こんな理由でしょうか？
空港客だけでやっていくプライドはないの？（泣）

さらに謎なのは、単線の成田線内。
ある程度覚悟はしていましたが、途中の待ち時間が長いんだ（泣）

成田〜我孫子は、通常なら４０分くらいなのに、
なんでノンストップで６０分もかかるの？（笑）

実は下りはこれよりもさらに２０分くらい余計にかかるのです。
全車指定が泣きますよ（笑）

車内で今後のエアポート常磐についてのアンケートが配られました。
特急料金なし自由席だから珍しいので乗ってみました、と正直に書きました（笑）

今回の６日間の実績で、
今後の運用を検討するらしいですよ。

ムリでしょうねぇ。
あの利用状況では（下り全車指定もガラガラ）

特急型なんか使わないで、普通の電車でいいから、
成田線内をなんとかしないと。
単純に、既存の上野駅→成田駅の快速電車を空港まで延長してくれればいいのに。
ダメ？

上野駅では、
地上ホームに到着しました。
この国鉄色は懐かしいです。

たぶん。
もう走らないのではないでしょうか？
明日（１／６）が最終運転日です。
お年玉代わりに乗ってみることをオススメします。

鉄道は乗って楽しむものですよ♪

万が一、次回走ることがあっても、
きっと急行電車か全車グリーン車に格上げされていると思います（大泣）

おまけ。
今日の成田駅は、成田山の初詣騒ぎで大混雑。
この２番線は団体列車の発着ホームになっていました。
空港行きの普通電車（これが少ないんだ、泣）を待っている間、

イルカ付きカワイイ団体電車を発見。
おまけに、神主さん付きですよ。霊験あらたか？
運転士さんに何か差し入れをしていました。お神酒はダメだよ。

この団体電車は我孫子方面に向かっていきました。
なるほど、我孫子経由の需要はかなりあるのですね。