さよなら阪和貨物線、敦賀港線・・・（貨物線を巡礼するのはタイヘンです）

最近の悲しい線路のお話。

関西本線八尾駅から阪和線杉本町駅までを結ぶ貨物線があります。
通称、阪和貨物線（かな？）

一応現役なんだけど、ほとんど休止状態でした。

でも、
とうとう廃止になってしまうそうです（泣）

大阪環状線を迂回した鉄道貨物の大動脈！のはずなんですけど。

同じような境遇の城東貨物線は旅客線に昇格できたのに、
こちらはダメだったみたい。

同じ大阪の郊外でも、
南側の方は需要がないのかなぁ・・・

臨時列車（奈良シルクロード号）が走った時、一度だけ乗ったことがあるのです。
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/47063090.html
今となっては、それだけが手向けです。

線路（レール）だけでも残しておいてほしいですね。

もうひとつ。

北陸本線の敦賀港線も来春廃止になるそうです。
こちらは一日一本貨物列車が走っているのに・・・

でも。冷静に考えてみると、
一日一本しか走らないということなんですけどね（泣）

こちらも
臨時列車で乗車したことがあります。
敦賀きらめき号（敦賀駅〜敦賀港駅）

歴史のあるイイ線路なんですけど。
せっかくの臨時列車なのに、
ＳＬ牽引という興ざめのイベントだったのが悲しかったです。
ああいうシラケタことは止めて欲しいです。

（敦賀港駅の楽しい線路の話は、また今度。）

ところで。
貨物線に乗るのはタイヘンなことなのです。

今日、こんな記事を見つけました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081120-00000562-san-soci
貨物線走破ツアー。

１２／２０
品川駅〜品鶴線〜高島貨物線〜根岸線〜大船通路線〜茅ケ崎駅折り返し〜武蔵野線〜大宮。

１２／２１
両国駅〜新金線〜武蔵野線〜大宮。

おお！
と思いましたが、
残念ながら乗ったことがある貨物線ばかり。

どうして新小岩〜越中島の貨物線を走ってくれないのかなぁ（泣）

イヤらしいのは、
鉄道博物館入場券をムリヤリ付けた値段設定。
ああいうモノがキライな人もいるんです。
これがなければ乗って再訪したい企画なんだけど・・・

記事の中でちょっと興味深かったのは、

「興ざめする余計な解説をしかねない添乗員はあえて同行しない」というセリフ。

そうか。
ああいうのがキライなのは私だけじゃなかったのね（笑）

まだ見ぬ、
じゃなくて
まだ乗らぬ線路に乗れるチャンスを求めて、
線路巡礼は続きます。