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台風来ました。 ものすごい風。 でも、わざわざ高島貨物線を走る国鉄型特急を見に行く人がいます。 私です（笑） 物好きだねぇ。 桜木町駅も、線路が交じり合う素敵な巡礼ポイント 動く歩道の入り口（ここなら屋根がある） 駅前に高層ビルが建設中。もうすぐ完全に見えなくなります。 今はちょっと芸術的？ 午後はさらに強風。 傘をさしていられないくらい。 でも、また来ちゃいました。 この色はいいですねぇ。 特急といえば、これだね！ だから見に来ちゃうのかな？ 台風でも（笑） もう立ってられません。 退散〜 おバカだけど。
明日は見られないかもしれないじゃないですか！ |
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４年目に入った当ブログですが。 記念作品を書くの忘れていました。 そんなわけで今回は特別企画。 「線路の美しさ」について特別解説。 美しい線路。 いつも美しい美しいと書いてますけど、 実はいろんな形があるのです。 ちょっと自己流で勝手に区分して、正しい鑑賞方法について語ります。 �―�点の線路 鉄道路線があれば、乗りたくなるのは本能です。 列車で旅した終着駅。 普通の人は、そこで終わってしまうらしいけど。 線路巡礼者はそこでは終わらない。 本当の路線の終端。 つまり線路の終点まで行かないと（あるいは見ないと）気がすまない。 車止めは友達です（笑） 線路の終わり方は千差万別。 バリエーションに富んでいるんですよ（昔の路線はね） 終着駅ホームで、すぐに途切れるものばかりじゃありません。 新線工事区間に突入するもの（これはタイヘン）→角館線松葉駅とか 行止り路線というのは、 たいていはローカル線。 だから昔の路線は線路の終端まで歩いてみるのも容易かった。 最近のはダメです（泣） 特に高架線は手が出ない。 �⊆崛襪�ら見た線路 列車に乗って、 車窓から、ぼけ〜っと風景を見るのもいいけど。 線路を見る方が重要。 私は車窓線路をチェックするため、基本的に進行方向右側に座ります。 そうすれば、上下線に挟まれた線路とか、必ずチェック出来ます。 駅に近づけば、 線路が分岐して、わぁ〜っと増えていったり。また収束します。 引込み線がどこかに延びていくかもしれない。 路線の分岐駅なら、どういう風に線路がつながっているのか（つながっていないかもしれない） 見逃せません！ 忙しい（笑） �Ｏ⇒軅� 路線が交わる駅では、お互いの路線をつなぐ線路（連絡線）の存在は超重要。 これがあれば、異なる鉄道会社でも列車や貨物の行き来が出来るんです。 甲種回送（鉄道車両の輸送）は、線路がつながっているから出来るのです。 だから好きなんだな（笑） 常に自分の目でチェックしなくちゃ。 連絡線を利用した臨時列車が走れば、必ず乗ります！ （最近、ＪＲ・私鉄の連絡線はどんどんなくなっていきます、泣） �げ瀛�線 昔は、たいていの駅には貨物ホームと貨物線がありました。 小さい駅でも、やっぱり小さい貨物ホームとこじんまりとした貨物線がありました。 これがイイんですよぉ！（笑） この貨物線の存在が、線路を飽きさせない秘訣です。 でも。 いまや、この貨物ホーム・貨物線は壊滅状態。 おまけに、新しい路線ははじめから貨物取扱をしないので、ツマラナイ。 だけど。 昔は貨物取扱をした路線や駅の線路は、 貨物扱いを止めた後でも、その線路が残っていることがあるし、一味違いますね！ そんなわけで、線路が好きだと、必然的に貨物が好きになります。 最近の線路巡礼は貨物の追っかけが多いのは、そんな理由だったのか（自分で納得、笑） �イ修梁� 鄙びた線路。 廃線跡。 逆に線路がいっぱいの光景。 現役貨物駅 貨物専用線 まだまだあります（キリがないね） どうでしょう。 美しい線路の鑑賞方法の一助になりましたでしょか？ 気が向いたら、続きを書きます。 ちなみに、 どういう線路が好み何ですか？と聞かれたら・・・ 全部です（笑） 今後も美しい線路の紹介を中心に当ブログはダラダラと続きます。
自分の歴史と時系列に書いていますので、 いつまでも終わりません（汗） |
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