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乗務員訓練電車（？）というのが 久里浜駅まで甲種回送されます。 訓練電車の施設があるんですね。 この甲種回送。 高島貨物線を通って逗子駅まで。 しかも電気機関車牽引らしいです。 いつもＤＥさんが東急車両工場まで牽く路線。ちょっと興味ありますねぇ。 では。 京浜東北線で本郷台駅へ。 いやいや沿線はカメラだらけ。 三脚バカも大勢。 本郷台駅（ここに来たのは待避線入線シーンが見たいから） 何故か大勢の駅員に加え、警察官が４人もいました。 そんなに重要な電車なの？ 甲種回送なのに、乗客がいるぞ！ 彼らが要警備対象のＶＩＰなんだ（笑） この２両編成の訓練車。 なんか南武線の電車に似ている・・・ 逗子駅。 なるほど、 いつもの車両工場の甲種回送用の線路に入線ですね。 いつもと違うのは、 工場には連れて行かず、すぐに切り離し。 訓練車両はここで留置ということ。 （電化区間しか走らないから、電気機関車牽引なんだ） 今回の最大の線路関心事。 電気機関車はどうやって戻るのかな？ すでに夕刻。 横須賀線電車はひっきりなしに走ります。 電車区へも出たり入ったり。 ↓ ↓ 電気機関車は、 なんと下り本線で折り返し！ すばやい動きです。 ３番線で帰還していきます。 それでは、 追いかけましょう。 鎌倉駅で小休止しています。 この有名な駅の待避線に、 機関車が停まっているのも、なかなか貴重なシーン♪ 大船駅。横須賀線→京浜東北線は何度見ても飽きないね。 はい、ゴクロウサマでした。 ちなみに、さきほどの訓練電車。 深夜、久里浜駅まで保線車両に牽かれていくらしいです。 電気機関車でそのまま久里浜駅まで連れて行ってもらえばいいのに（？） 逗子駅〜久里浜駅は、諸般の事情により機関車御法度みたいです。残念。 でも、とりあえず逗子駅まで電気機関車さん折り返しを見られて幸せです。 どうでもいいけど、あの訓練電車。 そんなに人気があるんですかねぇ？ ちょっとくたびれたフツーのステンレス車両にしか見えないんですけど・・・ 何か貴重なの？ おまけ： 大船駅で、 こんなものに出会っちゃいました。 配給電車だぁ！ 大船車両基地の職員送迎専用電車。 なんと２往復もしてくれます。 すばらしいサービスです。 一般利用者にもそのくらいのサービスしてくださいよ（笑） おまけ２： 横浜駅にて、 富士ブサ君をお出迎え。 横浜駅ホームで見たのはこれがはじめてかも？ 意外と乗車していましたね。 車両の最後尾の「窓」に、鉄道マニアがスシ詰めなのはシラケますけど（勝手だね、笑） 訓練電車。 職員用配給電車。 富士ブサ君。 う〜む。 一番乗ってみたいのは・・・ やっぱり
配給電車ですね！（笑） |
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コメント（8）
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またも東西倉庫に行ってみました。 倉庫はともかく、 当時のままの線路や、 新たに発掘された４連式ターンテーブルはどうなったのでしょう？ 倉庫は既に完全に壊滅。 跡形もなし。 あのステキな線路も、すでに掘りかえされようとしています。 驚いたのは、 あの４連式ターンテーブルも既にありません（泣） 写真でブルーシートがかけられている場所は、前回まで倉庫が半壊で残っていた場所。 ４連式ターンテーブルはその隣にあったのです。 その代わり、 前回は倉庫が半壊状態で残っていた敷地の下から なんと新たな線路が出てきているのです！ そして、 さらに新たなターンテーブルが！ 今度はちょっと大きいです。更に芸術的です。 でも。 これも撤去されちゃうんでしょうねぇ・・・ （マスコミにも公開していないのか。それとも記事ネタにならないのか、泣） 公園予定地なんだから、 そのまま公園にしてくださいよ（泣） どうして線路は文化財として認められないのでしょう。 せめてきちんと発掘調査して、一般公開して欲しいですよね。 少なくとも線路好きには。 私が 国家線路巡礼士だったら、 横浜市に対して、完全な調査と保存を命ずることが出来るんですけどねぇ。 （勝手に資格を作ってみました、笑） 今日の線路巡礼は昼休みだけじゃオワリマセン。
続く！（疲れ知らずじゃ、笑） |
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