線路巡礼♪

線路巡礼：井川駅再訪（線路がそのまま保存された駅、これぞ産業遺産だ！）

大井川鉄道井川線に乗ってきました。
なんと１７年ぶり！

金谷駅のＪＲとの連絡線は跡形もなく撤去されていました（泣）

でも、
千頭駅で、
大井川鉄道本線と井川線の線路はしっかりとつながっていますよ！

これはいい写真です。
線路はつながっているんだ！
どうだ参ったか！
という力強さが伝わってきます（自画自賛）

本線→井川線の直通列車に乗ってみたいですねぇ（うんと昔は走っていたらしい）

千頭駅で井川線に乗り換えて、
大井川鉄道の線路の本当の終端へＧＯ！
小さなトロッコ列車です。

１か月間に、黒部峡谷津鉄道のトロッコ列車に乗ったばかりなのに。
好きですねぇ。

あちらと違って
こちらの線路の幅は国鉄と同じサイズ。それがいいんです。
そのうち、ＪＲ貨物のワムさん乗入れが復活するかも？（笑）

車窓の大井川の峡谷（渓谷かな？）は素晴らしいのですが、
ちょっと雨が残念。

でも、
こんな景色もステキですよ。

井川線はアプト式区間に入ります。

その手前で、
旧線のトンネルの入口をばっちり見ることが出来ましたよ！
あっちがいいいなぁ（笑）

アプト式はどうでもいいけど。
この分岐機はちょっと珍しいです。

アプト式の機関車の歯車を通すために、
ポイントの中に隙間があります。
こりゃまた複雑ですね。

途中駅で交換。

さて、ここで線路クイズです。
次の２枚の写真。

上と下、どちらがいい写真でしょう？

走ってくる列車に珍しくピントが合っているのですが・・・

やっぱり、
線路的には、列車ヌキの方がいい写真です。

だって、
列車がいないから、トンネルの向こう側の線路までハッキリ見えますよ！（笑）

列車付きの写真を選んだ人は、まだまだ修行が足りません。

（でももちろん、両方撮ります。デジカメですから、笑）

それこれしていると、
列車は井川駅に進入！

この時、
今回、初体験のことが起きました！

１７年前は、
右側の線路に入ったのです。

今回はイキナリ左に侵入したのでビックリ。
こちらは旧貨物線で、使っていないかと思っていました。
感動です。

どうやら。
編成が短いときは右側。
長いときは左側に入線するらしいです。

メインは左側らしいですね。

１７年前は１２月という閑散期だったから編成も短かったのでしょうね、きっと。

この井川駅の線路を両方極めるためには、
繁忙期と閑散期の両方来ないとダメですね（笑）

メインの終着線路の先には、
貨物駅の跡らしきものが。

この線路終端は最高ですね！

例の車止めも健在です。

昔の入替用の線路がそのまま残っています。
いつでも貨物の入替が出来ますよ！

雨のおかげで
何ともいえない侘び寂びの世界。
線路は言うに及ばず、みどりのホームも美しいです。
あのホームで抹茶でも頂きたいですね（笑）

保存ＳＬは産業遺産だそうですが。
この線路の方が、よっぽど価値があると思うのですけど。

日本の産業の発展を支えてきたのは線路です。
線路こそ、残すべき遺産なのです。
これは大宮の○○博物館じゃ絶対に見られないよ！

蒸気機関車が産業遺産なら、
線路は世界遺産だぁ！

今回も、
右側終着線路の終端のトンネルの中はワカリマセンでしたが、

ちょっと聞いてみたら、
トンネルの中には線路があって、
留置線として使うことがあるそうです。

でも、
トンネルの先は、もう線路はないそうです。

今回の再巡礼で。
右側じゃなくて、左側の線路の方が終端としてはメインだと分かったから、
まぁ、いいです。

いつの日か、
イベント用でもイイからトンネルの中まで列車で連れていってね！（笑）

東京駅から金谷駅まで、新幹線と在来線で約１時間半。
金谷駅から井川駅まで、大井川鉄道だと約３時間。

すごいなぁ。

新幹線は早いけど。
やっぱり東海道本線各駅停車で来ないと、時間の帳尻が合いませんねぇ（笑）

２回目だけど、
新たな発見があった線路巡礼：井川駅でした。

線路なき鉄道雑誌の処分

１９８０年代。
鉄道雑誌というもの買っていたのです。

でも買ったものはなかなか捨てられないのです。
実家にずっと置きっぱなしだったのですが、
少し持ってきてみました。

これはレイルマガジン
鉄道雑誌業界では古参の３誌（鉄道ファン、ジャーナル、ピクトリアル）に遅れて
創刊されました。

この雑誌の名物になった
「トワイライトゾーン」という専用線に焦点をあてた画期的な企画が大好きでした。
これを読むだけで、買う価値があったと思っていましたが・・・、
この企画は創刊号からではなかったのですね。
知らなかった。

じゃぁ、何で創刊号から買っていたのかなぁ？

今見ても、電車の写真と性能記事ばっかりで、
読むところが全くアリマセン（失笑）

ほんのわずかですが、
当時の線路が写った昔の写真が載っているので、それだけは貴重。
そこだけ残して、
整理しなくちゃイケマセン。
ウチに倉庫はないからね（泣）

ちなみに、
鉄道ファン
鉄道ジャーナルの在庫もたくさんあるのです。

買った雑誌以上に
もらい物が大量にあります（私はタダならなんでも断らない性格みたいで）
これの整理もタイヘン。

今は全く買ってません。
買うと捨てられない（泣）
図書館で借りるだけで十分です。
（借りても。結局、線路の写真しか見ないのですけどね、笑）

おまけ。
このレイルマガジンの創刊号（１９８４年２月）に、こんな編集長メッセージが載っていました。

（前略）
われわれは当時、ＳＬの消滅に世紀末のような悲壮感さえ抱いたものでした。
しかし、こうして月日が過ぎ去ってみると、今、新たな対象に心をうばわれている自分を発見して、やはり鉄道趣味は永遠だ、と思わずにはいられないのです。
（後略）

なるほど。
鉄道趣味＝写真の被写体を追いかける趣味という構図は、
こんな時代から作られてきたのですね。

これじゃ私が読んでもツマランでしょう・・・

私は「われわれ」じゃアリマセンから。
もっと「線路」に原点回帰しなくちゃ（笑）

鉄道は、美しい線路が主役。

電車はオマケです。

たまに鉄道雑誌を読むと勉強になりますね。
でも。誰かが買わないと、こういう雑誌は成立しないんです。
買ってね（失笑）

さらにオマケ。

いま、
奥さんが帰ってきて、床に並べた雑誌の表紙を見て迷惑そうに一言。

レイルマガジンなのに、表紙は電車の写真ばかりじゃん。レイル（線路）がないよ？

そーか。
この題名に騙されて買っちゃたのかな？（笑）