|
伏木駅までの道。 ムーンライト信州号、 塩の道、 その後は各駅停車を乗継で。 でも、このまま高岡駅まで行っても、氷見線の列車は１時間待ち（泣） そこで、 行きがけの駄賃で、 富山駅から、ちょいと寄り道してきました。 高山本線速星駅。 ここも貨物駅として何かと有名ですが、 ちゃんと線路を拝見した記憶がないのです。 お星様マーク発見♪ なかなかいい工場ですね！ 朝１本の貨物列車を運んできた（と思われる）ＤＥさんが、 まだ停車していました。 これから単機でもどるところかな。 なんかとってもいい雰囲気♪ 時間がないから、 この駅で行き違いの列車で帰るだけなのですが、 ほんのわずかな時間で、 とってもいい線路を見ちゃった。 この貨物駅の赤いスイッチャーです。 これが動いてくれれば尚結構でしょうけど、まぁ、いいか。 高山本線は、 富山県側は運転本数が多いのです。 速星駅巡礼にはとても便利ですね。 富山駅の税金新幹線工事のおかげで、 同駅の高山本線の線路にも重大な影響が！ 駅の西側、神通川鉄橋の向こう側に北陸本線との亘り線が新設されています。 （以前はなかったと思うのですが・・・？） いずれは、高山本線専用の線路は、鉄橋ごと廃止されちゃうのかな？ 次は、
やっと伏木駅に到着予定です。 |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（10）
|
配給電車＆甲種回送。 久しぶりに昼休みが忙しくなりました（笑） 今日は昨日ほど暑くない？（という予報）、ハズレ。 暑いです（泣） 日陰を上手に探しまましょう。 桜木町駅のホームの屋根の下。 甲種回送出迎えの赤いＤＥさん。 国鉄色の赤い色が、また暑苦しくていいですね！ （この美しい線路のど真ん中に置いてある「物置」はなんとかならないですかねぇ、泣。 私が国鉄総裁になった暁には、絶対に撤去します！笑） 横浜駅。 ホームの先端。 屋根の影があるギリギリのところ。 配給電車ひとり旅です。 国府津から品川へ行くんだって（病院送り？） ものすごく速いのです！ 目の前を、すっ飛ばして行きました。 ますます暑いけど、 逗子駅まで来ちゃいました。 灼熱の逗子駅ホームで甲種回送を待つのは辛いはず・・・ だけど。 私にはアイデアがあったのです！ 素晴らしい物件を手に入れました。 冷暖房完備！ 見通し良好！ おまけに周囲に誰もいない！（これが一番重要ですね、笑） いやぁ。 炎天下で、こんな楽な甲種回送見学が出来るなんて。 どうでもいいけど。 今日もたくさん添乗していますね。 私も混ぜてくれないかな？（一人くらい増えてもわからないでしょ？笑） 炎天下のホームの ここが三拍子揃った優良物件です（笑） せっかくだから 久々にワムさんも見なくちゃ。 戸塚駅に来ました。 アレレ。 たった３両ですか・・・ 何か辛いことがあったのでしょうか？ このあと、 別の配給電車が、今度は品川から大船に向かってやってくるのです（退院？） 時間がなくて、 東戸塚〜保土ヶ谷間で対面することに。 こいつもあまりに速すぎて、 わっ！ なんて速い運転なんだ！ 気が付いたら目の前にいたぞ！ 目が合っちゃった（笑） ここまでは炎天下。 ところが、 桜木町駅にもどると、 ものすごい豪雨！豪雨！豪雨！ もはやスコール！ もちろん雷付き！ ブルーサンダーまで来ました。 こいつは「青い稲妻」号です。雷雨が嬉しそうですね。 電車の方は、もうタイヘン。 ホームもビシャビシャだぁ。 そんな豪雨を突いて、 甲種回送は時間通りにやってきました。えらいぞ！（笑） なんということでしょう。 東急桜木町駅、またもや復活！ きっと渋谷駅行きですね。 たまには乗せてください（笑） 横浜駅に戻ると、 たいへんなことになっていました。 横浜駅北口改札口。 不便な横浜駅の中では、乗換が便利なんですよ。 とんでもない雨漏り！ 改札口直撃！ やっと駅員がブルーシートを被せだしました。遅いよ。 アレじゃ自動改札機壊れちゃったでしょうね。 猛暑から、いきなりスコール。
線路を見るのもタイヘンです。頭使わなきゃ？（笑） |
|
先週、黒部峡谷鉄道の未乗車区間 欅平駅〜竪抗ＥＬＶ〜黒部ダム発電所駅 を見事に巡礼することが出来ました（イベント抽選に当たれば誰でも出来るんですけど、笑） これでまたひとつ線路巡礼が叶いました。 ということで、 記念に線路礼賛記事をまた書きたくなりました（笑） 線路は乗って楽しむもの。 乗れる可能性が少しでもあるのなら、 非営業路線だろうが、貨物専用線だろうが、何でもしますよ！（ホンキ） （小学生以下を対象とした鉄道工場の見学会とか、線路を見るために参加したいのですけど・・・） 列車に乗ったあとで、 その線路の本当の終端まで歩いてみると、その路線を本当に極めた気になって、 これまた満足至極でゴザイマス。 今回の黒部峡谷鉄道上部鉄道も、線路の本当の終端まで極めることが出来ましたよ！ 一応、 ほんの一部（最近の新線区間）を除いて、 日本中の線路を巡礼したつもりですが、 こういう初巡礼があると、感激ひとしきりです。 さて、 やっぱり鉄道は「線路」です（キッパリ） 線路と言うものは、必ずしも合理的な配線だけじゃないんですね。 地形の制約、旅客の配慮、貨物列車の取扱、その他もろもろ。 いろんな「歴史的な」条件で決まるのです。 全く同じものは、ひとつとしてないのです。 （もっとも最近の路線は、ほとんど同じパターンが多いですけどね、泣） 線路は列車を走らせるモノです。 だから、その列車に乗ることによって、その線路を極めることが出来るのです。 何系電車が走ろうが、線路にはカンケーないです。 むしろ、客寄せ列車は線路に対して失礼です。 さらに、 終着駅で、その線路の本当の終端を極めることは、線路に対する最高の礼儀なのです。 終着駅からさらにのびる線路だって、ちゃんと意味と歴史とドラマがあるのです。 そんな感じで、 自画自賛の楽しい線路巡礼はいつまでも続くのでしたぁ（笑） 論理的（？）に考察すると、 線路が美しい究極の理由は、 それが究極の公共物だからでしょうね。 融通の利かない（笑） 客寄せ目当てで、 観光ＳＬをしつこく走らせたり、 列車の色を塗り替えたり、 記念××を乱発したり、 法外な値段の××なんかを売り込む、 そんな「軽い」公共物とは、全く次元が違います。 そんなの卑しくも公共交通機関のすることではアリマセン！ ○○博物館の中で勝手にやってください。 一度廃止されてしまったら、二度ともとにはもどらない大切なモノ。 究極の公共物。 みんなの財産。 それが線路です。 オシマイ（笑） ちなみに。 私が未だ線路巡礼していない路線は、 智頭急行線 くろしお鉄道宿毛線 おおさか東線 横浜市営地下鉄の新線（こんなのすぐ近くなのにね、笑） 越中島貨物線（団体列車は走るらしい？） みんな最近出来た線路ばかりですね。 奥さん誘って、旅行のついでに巡礼でイイや（笑） お知らせ：
普段乗車することが出来ない路線（貨物線、連絡線、工場線等）の乗車チャンス情報大募集中です。 よろしくお願いいたします（ペコリ） |
全1ページ
[1]
