線路巡礼♪

線路巡礼2008:高岡駅（美しき構内貨物線路群・・・）

線路巡礼：高岡駅
北陸本線に氷見線と城端線が交じり合い十字を形成します。
それぞれの路線が貨物列車を現役で走らせている、
線路と貨物の十字路です。
（昔は加越能鉄道の線路もつながっていたみたい）

日本の駅の中で、もっとも美しい線路を持つ駅のひとつでしょう。

富山駅から高岡駅へ。
右手から氷見線の線路が合流してくると、

スノーシェルターがお出迎えです。
これは貨物列車のためにあるシェルターです。
旅客列車はたぶんこの線路は走らない。
（走ってみたいですね！）

とても貨物列車が大事にされている駅です。感心感心（笑）

ところが、
この素晴らしき駅に降りてみると、

貨物は出迎えてくれたのに。
アレ？何かヘン。

ホームの屋根がな〜い（泣）
ものすごい暑のにぃぃ

駅舎に隣接した線路が剥がされています。

この氷見線の貨物ヤードにつながっていたのに・・・

これも、
あの税金新幹線工事のせいでしょうか？
エレベータを持った歴史的ホームは次々と破壊され、
またもや美しい線路が失われようとしています（泣）

もっとも、
このヤードも、駅舎脇の線路も、ずいぶん以前から使われてはいないみたいでしたけど。

悔しいから、
２００６年ＧＷに巡礼した時の美しい線路で、お口直し。

立山連峰と線路のあまりに美しいコラボレーション♪

このホーム脇の分岐機が大好きでした。

さて、
氷見線に乗り換えて、伏木駅はもうすぐですよ〜（笑）

線路巡礼2008:富山駅（高山本線の美しい分岐もあとわずか・・・）

線路巡礼：富山駅

富山駅から高山本線速星駅まで往復したオカゲで、
駅の西側の、あまりに美しい線路を堪能できました。

高山本線のホーム。

２両停まっていますけど、１両ずつ別々の編成なんです。

手前が１０：１３越中八尾駅行き
後ろは１０：２９猪谷駅行き

既存の線路をそのまま有効活用を図って、
運転本数を増やしてくれるのは素晴らしいことですね！

ちなみに、
駅の東側に分岐していた富山港線は、
ライトレールという公共事業のために廃止（泣）
せっかく富山駅から線路がつながっていたのに、
鍋弦式に線路を迂回させられてしまいました。

ネコも杓子も、あのライトレールを賛辞するけど、
本当にあんな工事に多大な税金を投入する必要があったの？
既存の線路を廃止する必要があったの？

この高山本線の線路活用方法でよかったんじゃないの？
（これで利用者が増えないのなら、悲しいけど鉄道でなくてバスで十分でしょうね）

グチはこの辺りにして、
それでは、
富山駅高山本線の線路をどうぞ！

越中八尾駅行きの車窓から。
北陸本線と高山本線の入り乱れ方が美しい（惚れ惚れ）
離合しながら、わざわざ別の鉄橋を渡るんです。
この「ムダ」がいいですね（笑）

富山駅行きの車窓から。
これは富山駅進入の直前。
なんと北陸本線下り貨物列車と並行して走ります。

でも。
世紀の愚行、税金新幹線のために、富山駅は大工事中。
富山港線の次は、
高山本線の線路も大きく整理されてしまいそうです（泣）

富山駅が移設してしまったら、
こんな美しい線路シーンは拝めなくなってしまうかも？

今は、
神通川に架かる鉄橋は
北陸本線（複線）と高山本線（単線）とで別々ですけど、
ひとつに集約されちゃうんじゃないかな。

一方、富山駅東側の線路。

富山地方鉄道との直通運転用の短絡線が素晴らしかったのですが、
直通運転が廃止されて久しいです。
既に線路もつながってないみたい（泣）
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/54425316.html１９９３年に乗った直通電車、線路つき♪

富山港線はアノように廃止ですし・・・

税金新幹線工事のために、
富山駅が移転させられてしまうのは時間の問題。
あの金沢駅や福井駅みたいなツマラナイ駅になってしまうのでしょうか？

今年の夏は富山駅へ線路を見に行こう！
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/35768635.html
お暇でしたら、線路巡礼：富山駅２００６年版も見てね。

（追記：2010.2.1）
レイルエンジニアリングさんの記事に
富山駅には「ガントレッド」もどきの線路があることを知りました。
私もちゃんと線路写真のなかに納めていたのに。
気付きませんでした。
これは線路巡礼者として恥ずかしいので、記事を追加します。
（２枚目の写真にちょこんと写っていますけど。汗）

写真を追加します。
ガントレッドもどき車止め。
しかも後ろから。
美しい（笑）

バカ新幹線工事でなくなってしまうかもしれないから、
見るならお早めに。