線路巡礼：幌内線、万字線、歌志内線、上砂川線（４路線も一気に巡礼してはイケマセン・・・）

１９８０年。第１次北海道線路巡礼の時の話から、まだ未掲出の美しい線路をどんどん紹介します。

線路巡礼：幌内線、万字線、歌志内線、上砂川線。

運転本数が極端に少ないこの道央の４路線を一気に巡礼してしまいました。
岩見沢駅と砂川駅から、それぞれ２路線が分岐していました（万字線は正確には志文駅）。
当時は線路過密エリアでした（今は超過疎、泣）。

当時当たり前であった、夜行列車をホテル替わりに旅しました。

幌内線。
岩見沢⇔幾春別
（途中の三笠駅から幌内炭鉱に貨物専用線が分岐していました。だから幌内線。三笠駅の線路分岐の箇所はよ〜く見学してきました）

万字線。
岩見沢⇔万字炭山（この終着駅は無人の委託駅、それだけ旅客は少ないということ。駅名が「炭山」なんてステキ♪）

岩見沢から砂川に移動。

歌志内線。
砂川⇔歌志内（終着駅から炭鉱につながる線路には、まだホキさんがたくさん停まっていました）

上砂川線。
砂川⇔上砂川（本当は函館本線なのは有名な話）

全部炭鉱路線です。
当時はまだ現役だったのですよ。
でも、こんなに一気に巡礼してしまったので、
車窓の線路風景も、終着駅の線路も良く覚えていないんですぅ（泣）

おまけに、当時は「宮脇俊三かぶれ」に犯されており、
カメラを持っていないのです。一生の不覚（大泣）

唯一の記憶が、
この線路図。
当時は写真の代わりに残していました。
４線路を一同に書いてしまっているのがご愛嬌です。

おかげで？、
岩見沢駅のデルタ線（短絡線）なんかも記録してあるみたい。

記念に購入した入場券があるので、

せっかくだからアップしてみます（万字炭山駅は委託駅なので切符を買ったはずなんだけど？）

その後。
上砂川線以外はあっという間に廃止されてしまいました。

上砂川線は、正式には函館本線の支線。
だから石炭輸送廃止後もズルして生き延びたのですが。
結局は廃止。

でも、おかげでこの路線は再度巡礼する機会がありました。
だけど、今度は雪の中で線路が分からなかったのですよ（泣）
「悲別駅」なんていうシラけた観光地になっていたのはナイショです。

（追記）
ちょっといい地図が見つかったのでアップしちゃいます。

歌志内線と上砂川線って、本当にすぐそばを旅客列車が走っていたのですね。ビックリ。
徒歩連絡してみればよかったなぁ、残念。

昔は幌内線の幌内駅までも旅客扱いがあったということですね。
万字線の「美流渡」駅って、ものすごくステキなネーミングですよね。

こんな簡単に地図をアップできるのも、４路線とも超ミニ路線だったからです（笑）