線路巡礼♪

線路の上を歩く事件（ウラヤマシイ・・・、殴）

ＧＷが終わって初出勤日。
通勤の時、インフルエンザ対策で、何か騒ぎが起きるかと思ったら。

全く別の事件が起きました。

鶴見川の鉄橋付近で。
横須賀線が車両故障事故。
満員電車の車内に２時間半以上閉じ込められて、
その後、線路を歩いて脱出したそうです。
乗っていた方、ゴクロウサマでした。

大事件として、
被害者が線路の上を歩いていくシーンが、
大々的にＴＶのニュースになりましたね。

そのニュースを見た私は。

うらやましぃ（ヨダレ）
線路の上を歩きた〜い！（殴）

おまけに、
あの鶴見駅ですよ。
線路がいっぱいで、超美しい！（殴殴）

不謹慎、
と言われても、
線路趣味者の憧れです。線路歩き！（殴殴殴）

以上です。

だけど。
車両が故障して立ち往生したら、
前後の電車に連結して救援する、なんていう発想はないのかなぁ？

ＤＥさんが助けに来るとか。
今回の現場なんか、近くの新鶴見機関区にたくさん待機しているでしょう。

これは、
線路を合理化し過ぎたツケですね。
融通が利かない。

もっと線路を大事にしなくちゃいけない、
使ってないからといって、すぐに線路を撤去してはいけない、
という教訓です。

被害に逢われた方はご愁傷様ですけど。
ゴメンナサイ。
でもやっぱりウラヤマシイ（笑）

ところで。
誰もマスクしていませんでしたね。
どうなってるの？

線路巡礼1994:深名線（ゴネ得は許されませんでした・・・）

線路巡礼：深名線。
１９８０年の第１次北海道線路巡礼にて。

岩見沢駅付近のミニ４路線を一度に乗った後に乗りに来ました。
強行軍ですねぇ。

深川駅１５：５７→朱鞠内駅１８：０７／１８：１０→名寄駅１９：０９

写真もなくて、

手許にあるのは入場券だけ。
（入場券買いたいと言ったら、運転士さんが待っていてくれました。ノンビリした時代ですね）

その後も、乗っています。
深川駅→名寄駅というルートは意外と乗りやすかったみたい。
もちろん普通の人は旭川駅経由ですよね（笑）

この路線は、廃止対象なのに意外としぶとく生き残ります。
地元が、沿線の道路が未整備だからとかゴネたみたい。
なんかいい加減な理由。

１９９４年。
でも。ゴネて生き延びたオカゲで、三度目の巡礼の機会がありました。

深川駅１４：０９→朱鞠内駅１５：５５／１７：２２→名寄駅１８：１８

深川駅のホーム（確か留萌本線と共用でした）

これは北海道名物の仮乗降場というヤツです。
ホームがあまりにシンプル。
当時、ローカル線にはたくさんありましたね。

幌加内駅。
ちゃんと列車交換があったという証拠写真。

何度乗っても、
朱鞠内駅で乗換なんです。
どうしてそういう列車ダイヤだったのかなぁ。

朱鞠内駅から羽幌線に向けて建設中の計画線（未成線）がありました。
駅から少し歩いたところに、その工事現場（トンネル）があったそうです。
行ってみたかったけど。
クマに逢ったら困るから遠慮しておきます（泣）

沿線唯一の名物。朱鞠内湖。
でも深名線で湖畔まで行くのは至難の業だったでしょう
この区間の本数は極端に少ない。
おまけに朱鞠内湖の湖畔の駅は休止（廃止？）扱い。

名寄駅に無事に到着。
名寄駅の線路写真は、名寄本線の記事をご覧下さい。

深名線は、ちょっと人気がありました。
車窓はたいしたことないと思いますけど。

「しんめい」という言葉のイメージがよかったのかな。
「うんめい」を連想してしまう？

なんとか廃止を逃れてきた深名線ですけど。

当局の追及は厳しく。

やっぱり廃止されちゃいました。

線路の廃止は悲しいことですけど。
あの名寄本線や松前線までが廃止されたのです。
深名線だけがゴネ得で残っていては、
やっぱり不公平ですよね。

もちろん、深名線の線路に罪はアリマセン。

悪いのは、ゴネるだけで、利用しないことです。