線路巡礼：甘木線（美しい線路は残った・・・？）

線路巡礼：甘木線。

１９８１年８月、第２次九州巡礼にて。
三角線直通急行を楽しんだ後、高森線を往復、
夜行特急で宿泊して（熊本→西鹿児島→博多、当時はこういうメチャクチャな利用がフツーでした）
早朝の博多駅へ。

甘木線。基山駅６：４１→甘木駅７：０５

途中の太刀洗駅からビール工場専用線が出ていましたが、
写真ないんですぅ。

でも
終着の甘木駅では、いろいろと収穫がありましたよ。

甘木駅では、
折り返しの列車を１本見送って（それだけ本数も多かった）、
１時間以上、じっくりと線路を見学♪

基山駅方面から駅構内を見学。

まだ貨物取扱いが健在だったんですねぇ。

（このシーンは高森線の高森駅ととっても良く似ていました。
　つい最近まで、この二つの駅がゴチャゴチャになっていました）

甘木駅の線路の全景。
この先に、ちょっと線路がのびていきます。

これが本当の終点。
隣のビルに「甘木線廃止反対」のビラが貼ってありました。

本当の線路の終端から
甘木駅を臨みます。
これは機周り用の線路だったのでしょうね。

近くに西鉄甘木駅があります。
そちらもちょいと見学。

さて、国鉄甘木線も廃止予定でした。
おまけに西鉄甘木線が併走するんだから、廃止でも仕方ないじゃん、
だけど当時流行の第３セクターです。
止めりゃいいのに・・・

ところが、
この甘木鉄道は意外と優秀でした。
頑張っているみたい。
もっとも、
利用者が増える見込みもない他の第３セクター鉄道の存在の方が「異常」なんでしょうけどね。

その後
1996年夏
西鉄甘木線を巡礼して、

西鉄の甘木駅で下車

甘木駅から、この甘木鉄道に乗ってみました。

残念ながら、
甘木駅の、あの終端の美しい線路は、壊滅していました。

やっぱり第３セクターは嫌いですぅ（泣）

甘木鉄道（旧国鉄甘木線）と西鉄甘木線。
どうしてあの狭いエリアに未だに共存できているのか。
今の九州の鉄道の最大の謎です
線路としては、どちらの方が面白いかな？