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線路巡礼：室蘭本線室蘭駅。 １９８１年第２次北海道線路巡礼にて。 この時は東室蘭駅から室蘭駅までちょこっと往復。 ちょこっと、と言っても、 この沿線は有数の工場地帯。 ものすごい工場引き込み線路でした。 終着駅の室蘭駅から先にも専用線が延びています。 こういうの大好き。 今度見に来ますね！ この時。 御崎駅の専用線には、あるモノがまだ健在でした。 車窓から見ることが出来ました！ ホンモノの蒸気機関車。 確か鉄原コークス工場と言ったと思います。 ここの専用線で働く蒸気機関車が、 日本最後の現役の蒸気機関車だったのです。 妙に感動。 最後のホンモノを見たオカゲで。 この後に登場する商売ＳＬには関心ありません（笑） さて。 １９９４年、久々の北海道で、 室蘭駅を再訪。 今度こそ、ちゃんと線路を見ようと思ったら・・・ 駅構内の線路はホームの旅客用以外残っていません（泣） おまけに車止めの後ろの無粋なコンクリートは、なぁに？ （ちなみにコンクリートの背後には青函トンネルの白けたイラストが書いてありました） 室蘭駅から延びていた美しい線路は・・・ 切り裂かれて、 無残な形になっていました（泣） あのとき。 ちゃんと見ておくべきでした・・・ ＳＬは復活したって、 剥がされた線路は復活しないのです。涙。 追記（2014年8月） 室蘭駅の線路の先には 西室蘭貨物駅というのがあったそうです 東室蘭駅があるんだから、ちょうど釣り合いますね？ 線路巡礼、
今になって知ることもあります・・・ |
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線路巡礼：湧網線。 あまりに有名なローカル線ですが。 初めて巡礼したのは、１９８１年の第３次北海道線路巡礼にて。 つまり、３回目の渡道で、やっと乗ったわけです （今、渡道なんていう言葉を使うのかしら？）。 北海道ローカル線の中で、意外と遅い順番でした。 網走駅１４：４５→中湧別駅１７：２５ 前評判のスゴイ路線でしたから。 どんな車窓だろうと期待して乗りました。 うん。 車窓は素晴らしかったですよ。 なにしろ、この日はあの相生線に乗った後だったので（笑） １９８６年５月の第４次北海道線路巡礼にて再訪。 この時はちゃんとカメラを持っていきましたが。 網走駅８：４２→中湧別駅１１：０３ この時は網走に前泊しています。 「ランプ」という民宿（これは今でも現存しているみたい） 朝、網走駅前で「カニ」を探したのですが見つからず。 この時に買えていれば、列車でカニを食う伝説・湧網線編が生まれたのに。残念。 網走駅。 ここが湧網線の終点の車止め。 湧網線というくらいだから、網走駅が終点ですね。 車窓は素晴らしくても、 線路的にはあまり撮影するところがなくて（殴） 他に写真がないのです。 （今だったら絶対に車窓写真も残すのですけど・・・） この時も車窓は美しかったのですが、 相変わらず車内はガラガラでした。 これじゃ、もう二度と乗る機会はないだろうな、と感傷にふけってしまいました。 その予想通り、 翌年に廃止になりました。 車窓がキレイなだけじゃ生き残れなかったわけです。 残念でした。 そういえば、同じような名前で 釧網線というのは健在ですね。 どちらも網走を発着ですが。 やっぱり湧別や紋別の規模の町じゃ線路を維持できないのですね・・・ 名寄本線も廃止されちゃいましたし（泣） （起点の中湧別駅の記事はすでにアップ済みです）
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自宅コンドミニアムで過ごすＧＷですが。 今日はちょっとオプションあり。 南武線を米タンが走るんです。 以前は土日以外はよく走ったのですが（祝日も走りました）、 最近は臨時扱い。 そういえば最近見てませんねぇ。 拝島駅まで行ってきました。 米タンでまだ見ていないのは、あの基地専用線を走るシーンだけです。 今回はこれ！ 南武線立川駅にＤＥさんが停まっていました。 あれが拝島に行くのですね。先回りします。 拝島駅。 あの日本一長い踏切は今月末で閉鎖だそうです（駅工事の遅れによるらしい） これはタイヘン。 踏切の中から入換作業を見たいですね！ さきほどのＤＥさんがやってきた。 踏切（青梅線）の手前で下り線路→上り線路。だからちょっとおかしな光景。 拝島駅の中線へ入って行きます。 ここからは、踏切の中に入って見学しましょう。 すぐに折り返してきました。 踏切（八高線西武線）を通り過ぎて。 八王子方の線路で一旦休止。 ＤＥさんは、また折り返して、 今度は八高線・西武線を通り抜けて秘密基地に向かいます。 そのシーンは拝島駅ホームから何度も見ているので、今回はパス。 今回は専用線を走るシーンを見たいから先回りします。走れ走れ！ せっかく走ったのですが、なかなか来ません。 スタンド・バイ・ミーごっこを見てしまいました（一人足りない？） もうすぐ怖い軍事貨物列車が走って来るはずなんですけど・・・ やっと来ました。 意外と踏切が閉まるのは遅いです。 汽笛が鳴らなかったら気が付かなかったかも。 いい雰囲気。 秘密基地に入っていきました。 さて。 秘密基地ですけど。 ＤＥさんが到着するとすぐにタキさんの編成替え。 外からでもちょっとだけ覗けます。 出発準備は出来たみたいですけど。 なかなか出発しません。 待っている間。でかい輸送機が何機も頭上を飛んでいきます。 まだまだタキさんは必要みたいですね。 基地の中ですが。 突然ＳＰの車が２台も到着。 ゲートのそばが、あわただしくなってきました。 でも。なんか雑談しているだけ。 一方、列車はなかなか出発しません。 万が一、 ＳＰが基地の柵の外の私に何か職務質問してきたら、どうしましょう。 パンクトゥアリティ！と言い返してやりましょうか？（笑） そんな必要もなく、ＳＰは何処かに行ってしまいました。何しに来たの。 やっと出発。 轟音をとどろかせて、拝島駅に向かっていきました。 それ。 走って追いかけろ！ 今日は久々に走りまくります（汗） 西武線踏切脇では、 もう折り返し運転が始まっていました。 推進運転なんですね。 本当は踏切の中から見たかったけど、間に合わなかった。残念。 （もっと早く基地を出てくれればいいのにぃ） 拝島駅の中線に貨物を押し込んで。 ＤＥさんは引上げ線に待機。 ここで電気機関車と交替。 なかなかいいシーン（自画自賛） 米タン出発シーンも、踏切の中から線路と一緒に♪ こちらは青梅線踏切。 だって、もうすぐ日本一長い踏切は閉鎖されてしまうのですよ。 踏切の中から貨物の入換と出発が見られて幸せです。 戻ります。 立川駅で先ほどの米タンを追い抜きました。 米タンはこの先、安善駅に向かうわけですが。 あちらのシーンは既に見たことがありますので（浜安善のＳＰはうるさい） 本日はここまで。 午前中のＧＷオプションはこれにて終了。大満足♪ これで米タンさん（浜安善〜浜川崎〜拝島〜基地の石油貨物列車）の走行シーンは 全てじっくり見学することが出来ました。 今回。 拝島駅で活躍するＤＥさんが何処から来るのかも知りたかったのです。 近くの八王子機関区かと思っていましたけど、違うみたい。 だって「新」というプレートがささっていました。 これは新川崎、じゃなくて新鶴見ですね（たぶん） このＤＥさんの走るルートも気になります。 いろいろあるけど。 これが一番身近な貨物列車なので、残って欲しいですね・・・ （でも。なんで南武線経由なのか、武蔵野貨物線経由にしないのか、は最大の謎です） |
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