線路巡礼♪

線路巡礼：東唐津駅（根性なしのスイッチバック駅でしたけど、面白かったですぅ）

線路巡礼：筑肥線東唐津駅。

有名？なスイッチバックの駅でした。
この先に峠越えがあるわけではありません。
線路の先が松浦川の河口なのです。
この河口の向こう側には唐津線の唐津駅があるのですが、
筑肥線の線路は何故か河口を渡ることなく、スイッチバックですごすごと戻っていくのでした。
唐津駅に行きたい人は山本駅で唐津線に乗換でした。
ゴクロウサマ（そんな利用はあったのかな？）

１９８０年と１９８３年、
どちらも急行「平戸」で訪れています。
といっても、列車の停車時間にホームに下りただけですが（汗）。

写真は８３年。
博多→長崎の「平戸」号。
東唐津駅で停車時間があって、ホームで待っていると
反対側？から列車がきました。

当駅で列車交換。
これは車止め側から写したモノ。
機周り用の線路があることが分かります。
側線もたくさんあっていいですねぇ。

平戸号の方が先に着いて後の出発だったみたい。
急行なのにね（笑）

とっても根性なしのスイッチバック（笑）
なんでこんな線路配線なんでしょう？面白いですけど。

駅のすぐそばに城があったのですね。途中下車しておけばよかった。
ここに隣接する虹ノ松原。車窓から良く見えました。よかったです。

このスイッチバック駅。
やっぱり「オカシイ？」ようで、
８３年に虹ノ松原〜唐津にいたる新線が建設され、あっさり廃止されてしまいました。残念。
（参考に、新線切替後の地図は唐津線の記事のときにアップする予定）

ちなみに、同時に筑肥線の博多〜姪浜間も地下鉄に替わられて、無念の廃止。
筑肥線（博多〜東唐津〜伊万里）は、
姪浜〜唐津、山本〜伊万里、という生き別れの悲しい線路になってしまいました。
私が愛した急行「平戸」の方は、しばらく長崎〜唐津に短縮して頑張っていたみたいですけど、
何時の間にやら廃止されてしまいました・・・

線路巡礼：筑肥線（急行「平戸」が走った線路。どうして博多駅まで線路を残してくれなかったの。泣）

線路巡礼：筑肥線

筑肥線を語るなら、
急行「平戸」は外せませんね。

博多〜東唐津〜伊万里〜平戸口〜佐世保〜長崎

路線でいうと
筑肥線〜松浦線〜大村線〜長崎本線
ローカル線を結ぶ直通列車は最高の贅沢です。
線路がつながっていることの、生きた証し！
書いているだけで楽しくなりますぅ

１９８０年。
長崎１４：３６→博多２０：０１

松浦線の海沿いの線路も良かったけど、
東唐津駅のスイッチバックでびっくり（この記事は別途掲載）。
とにかく、この直通急行は気に入りました。

ところが、
筑肥線に悲劇が・・・

博多駅−姪浜駅。
これが廃止されてしまいます。
かなり離れた場所で地下鉄が出来てしまい、
重複するからと言う理由でムリヤリ廃止。

廃止の前に、もう一度巡礼したい。
ということで、

１９８３年
筑肥線の廃止予定区間に乗ります。

当時は入場券に凝っていたから、

廃止区間の駅の入場券を全て買ってしまいました（もったいない。爆）

朝の通勤時間帯なら列車の本数も多く、
こんな事をするのも容易でした。

それだけ需要があったのに、
なんで廃止してしまったの（泣）

新しい地下鉄に「平戸」が乗り入れることはありませんでした。
せっかく線路はつながっているのに（怒）

別れを惜しみに、
再度、乗ってきました。

博多８：１６→諫早１３：０９（列車は長崎行き）

ああ。
こんなに楽しい列車を
なんで廃止しちゃったのかなぁ。

博多駅まで乗り入れていた筑肥線の線路。
地下鉄と引き換えに廃止。
残しておけば使い道はあったんじゃない？

でも。
あの勝田線まで廃止しちゃうくらいだから、
廃止のチャンスを国鉄が見の逃がすわけないですね（泣）

筑肥線の話は続きます。