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本日2本目（前回記事の一部を移転しました） 今朝の東海道迂回運転の時の 早朝小話。 南武線始発電車でやってきた 横須賀線武蔵小杉駅ホーム。 ＤＥさん付きの 素晴らしい貨物列車が来ました（5:27頃）。 これって いつでもＤＥさんが付いているのでしょうか？ 今日は辻堂駅工事のため特別サービス？ （おまけに貨物時刻表だと日曜日運休のハズなのに。爆） 早朝の気持ちいいホームに 気持ちいい貨物列車♪ 早起きが癖になりそう（笑） −−−− 哀愁の 品川駅10番線ホーム。 早朝なので 品川電車区から団体ホームに始発電車が回送されてきました。 錆びた線路群の中で、唯一元気な線路。 珍しくＤＥさんが停まっています。 よく見ると。 レール運搬車も停まってますね。 かつての洗浄線は、かろうじて役に立っているみたい。 （寝台電車サンライズが停まってないほうが絵になります。殴） 広い電車区の中に。 配給電車がポツンといました。 これもちょっと珍しい光景かな？ 早朝に来ると いいものがたくさん見られる品川駅の線路でした。 でも。
通勤前に来る根性はないなぁ・・・（眠） |
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2010年05月23日
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昨夜から早朝にかけて 辻堂駅上りホーム拡張工事に伴う貨物線経由運転！ ポスターを見ると 工事中はずいぶん複雑な運転経路。 興味があるのは。 東海道線上り（東京行き）が、 どこかで旅客線→貨物線に転線して、 藤沢駅を出ると武蔵小杉駅まで貨物線をノンストップというところかな。 パンフレットによると。 １７：３０工事開始後 貨物線経由の最初の電車だけは時刻が書いてあります。 （伊東駅発）平塚駅→茅ヶ崎駅→藤沢駅１７：４１→武蔵小杉駅１８：１３（→東京駅）。 少しでも明るい時間に乗りたいから。 コレに乗ろう。 と思ったのが運のツキ（泣） 電車はギュウギュウ。 電車は予想通り、 茅ヶ崎駅手前の亘り線で、旅客線→貨物線へ。 その瞬間の線路を直に見られないのは辛い（泣） おまけに。 藤沢駅でクロスシートの進行方向左側窓際席に座れてしまったので。 そのまま貨物線の旅（座って車窓を見るのも好きなの。軟弱モノを許してください）。 それでは、 東海道上り貨物線進行方向左側の旅。 大船駅からセメント工場までの専用線跡。 こんなに間近で見られるなんて（笑） 横浜羽沢駅通過。 ここは長いトンネルの間にあるせっかくの地上空間なのに、 防音壁で完全に囲まれた駅。 （ということがよく分かります、爆） 武蔵小杉駅で下車。 なんか消化不良ですね〜 （ほどすかさんのコメントでは、この電車の次は空いていたそうです。泣） ちなみに、 辻堂駅上り線工事。 レールの上に重機が入れるようになっています。 見物客があまりに多い（工事関係者より多いんじゃないの？爆） あっという間に暗くなってしまい、オシマイかと思いましたが・・・ とんでもない間違いに気がつきました！ 今回の貨物線迂回運転の目玉は、 東海道線電車が貨物線・武蔵小杉駅を経由して、 そのまま東京駅まで運転されるということなんです。 なんで小杉駅で降りちゃったのかな（泣） 幸いにも。 翌朝も３本の迂回運転があります（これはパンフに乗っている） 藤沢駅からは乗れないけど、 武蔵小杉駅からなら間に合います。 ということで。 翌朝（今朝ですね） 南武線始発電車に乗って武蔵小杉駅へ。 朝一番の横須賀線ホーム。 珍しい貨物列車も見ることが出来ましたが（この話はまた今度）、 ホームの電光掲示板。 そうなんです。 武蔵小杉駅を東海道線電車が通る、ということ事態がスゴイのですね。 （間違えてフツーの横須賀線電車に乗ってはイケナイ） 臨時迂回電車は、 貨物列車のように貨物線側からの亘り線で旅客線に進入してきました。 これは 小田原駅発、武蔵小杉５：３７→東京駅の東海道線臨時電車。 横須賀線でも 湘南新宿ラインでもないんです。 正真正銘、東海道本線の電車。 武蔵小杉も偉くなったモノだねぇ（シミジミ）。 あくまでも東海道線電車というところが肝心。 だから東京駅は横須賀線地下ホーム到着じゃないんです。 品川駅で 団体ホームに入線するのです。 渋い線路が美しすぎます〜 （１０番線がないのが玉にキズ） 団体ホーム９番線から そのまま旅客線下りに入ります。 クロスレールを渡って、 これはたぶん初巡礼の線路♪ 早起きして良かった（笑） 無事に東京駅に到着。 これにて 東海道本線上り電車貨物線迂回運転を完全制覇（爆） （この後、品川駅の線路を見学してかなり面白かったですが、その話はまた今度。） 平日の湘南ライナーで同じルートを走っていますけど、 品川駅止まりしか乗ったことがなかったので、 今朝は大満足♪ （かなり昔の不発弾処理迂回運転以来の快挙かな？） 早起きして線路巡礼が出来てホントーに良かったです（笑）
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