線路巡礼：長野電鉄屋代線松代駅（骨董品のような駅）

長野電鉄屋代線の旅の続き。

屋代駅12:00の電車に乗ります。
今回は松代駅で途中下車する予定。
電車の本数は極端に少ないです。
私はここで1時間以上も待っていたのですが（まったく苦にならず。笑）

でも、
フツーの旅人はそうはいかないみたい。
窓口で駅員さんに尋ねていました。

Ｑ：松代に行くバスはないの？
Ａ：ないよー
Ｑ：タクシーはいくらかかるの？
Ａ：そんなことはタクシーの運転士に聞いて下さい。

屋代駅は、しなの鉄道の職員ですが、
全くやる気がないねー（笑）
第３セクター＝お役所の見本のような（爆）

でも。
長野電鉄もやる気がない。

電車の最前部には
何だこの注意書きは。

どっシラケ。
だって、
乗降客なんて、ほとんどいないじゃない・・・

仕方ないから
気になる線路シーンだけ、少し離れて見学。

この
旧国鉄信越本線に沿って走るシーンが素敵。

併走区間はずいぶん長いのです。

ここで旧信越本線と
お別れ。
この別れの場の真上を新幹線が走っているとは知りませんでした。

車窓から。
あの山のあたりが「松代」ですね。

松代駅に到着。
観光客らしき人も数人いました。

ここで途中下車して、乗ってきた電車をお見送り。
次の電車までの1時間半。
駅のレンタサイクルで松代見学。
楽しかったですぅ（この話はまた今度）

線路巡礼：長野電鉄屋代線松代駅

骨董品のような駅です。
駅員さんがいます。
レンタサイクルの貸し出しも一人でやっているので、意外と忙しそう。

看板の中に「時計」が入っている光景。
珍百景に登録なるか？

次の須坂駅行きの電車が来ました
（ちなみに手前の転轍機のテコは全く使われていない飾りですぅ〜）

さらば松代駅。
もう来る事はないと思うけど。
少なくとも
鉄道で来る事は出来なくなります。来春廃止。

この先も、終点の須坂駅までこんな感じの車窓が続きます。

千曲川沿いなのですが、川は見えそうで、見えない。

川の向こう側が長野の街。

客はまばら。
長野駅に近いのに、長野に向かわない路線は
実用性がないみたいですね。

長野電鉄と国鉄との間を「線路」がつながっている、
というのが、
この路線の最大の存在理由だったのかも？

国鉄線から直通列車が走らなくなった時、
もう運命は決まっていたのでしょうね。
（直通列車に乗ってみたかったですぅ、泣）