線路巡礼1984：蒲原鉄道加茂駅（国鉄駅ホームの壁の穴）

過去からコツコツ書いてます。
1983年の巡礼がようやく終わって
1984年は3月の雪の新潟ローカル線の旅から。

魚沼線、赤谷線、日中線、
この年の3月末に廃止されるので
雪を掻き分けて慌てて雪中線路巡礼に来ました（汗）
（３つの路線はすでに記事にしてありますので読んでね）

もちろん、
近くのローカル私鉄も巡礼

蒲原鉄道
信越本線加茂駅と磐越西線五泉駅を結ぶローカル私鉄。
（当時の時刻表によると、一日12往復運転）

加茂駅12:45→→五泉駅13:45（村松駅で乗換）

信越本線加茂駅下りホームの真ん中で
壁に穴が開いていて、
これが連絡通路！

国鉄加茂駅のホームの裏に
蒲原鉄道乗り場があります。

穴を開けただけの連絡通路、
ものすごい簡易な構造
蒲原鉄道の想い出で
いまでも一番覚えているのが、この安易な連絡通路ですね（笑）

黄色い保線車両が見えるあたりで
蒲原鉄道と国鉄の線路がつながっていた（はず）なのですが、

積雪のおかげでキチンと確認できず（泣）

線路終端も
残念ながら雪の中。

蒲原鉄道の線路は
五泉駅に向かって右に曲がって
信越本線の線路の上を高架で越えていました。
蒲原鉄道廃止後も
この高架跡はしばらく残っていましたね。

全線単線
途中の冬鳥越駅での列車交換シーン。

車庫があった村松駅。
全列車、ここで乗換だったのかな？

終点の五泉駅

この駅も
国鉄線（磐越西線）ホームの裏側だったのですね。
連絡通路の作りが加茂駅とちょっと似ています。

加茂駅−村松駅はこの翌年1985年に廃止になってしまいます。
このときに巡礼しておいて良かった（汗）

部分廃止
じゃなくて大部分廃止後の蒲原鉄道は
村松駅−五泉駅だけの超ミニ鉄道（5.4キロ？）として残り、
その短さ「だけ」が有名になりました（苦笑）
（結局無くなってしまいましたけど）

こちらは再度巡礼の機会がありましたので
この区間の詳しい話は、また今度。