|
本日2本目 寒いので 外出が億劫 久々に昔の写真をスキャナー整理したりで過ごしています （もちろん、お部屋の中で湯たんぽ生活） 昔の鉄道雑誌のスキャナーもあるし 忙しい忙しい（ふぅ） 南武線沿線のビルが取り壊し中 おかげでお部屋から電車がよく見えるようになりました （次のビルができるまでの間ですけどね） 昨日今日と お馴染みの臨時列車が走っています ホントは米タン貨物をここから見てみたいのですが 土日は走らないので仕方ない こんな臨時列車でも 中原電車区で「お泊り」すれば見に行くのですが、スルーです つまらない奴です クモヤさんも居ないし・・・ 夫婦で 世界不思議発見、長寿の秘訣スペシャルを見ています 黒柳徹子は 毎日ヒンズースクワットを50回するそうです パソコンばかりやっていないで ウチも今日からやるぞ〜 めざせ健康で100歳！（あと半世紀生きないとね〜笑） ブログ書くのも 電車に乗るにも 体力が必要です！ でも
ストレスためないことが一番重要なことなんですけどね（苦笑） |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2013年02月17日
全1ページ
[1]
コメント（4）
|
1988年11月 当時の京急空港線は 名前とは違って羽田空港の手前までしか線路がありませんでした 線路巡礼：京急空港線 京急蒲田駅 まだこの後だらだらと続く鬱陶しい工事は始まっていません いい感じの分岐駅と線路だったのにねぇ 羽田空港駅 大師線の小島新田駅と見間違えそう（汗） 大師線の先は国鉄貨物線でしたが 空港線の先は運河なんです いちおう 羽田空港駅という名前を名乗っているので 駅前から羽田空港まで連絡バスがありました それに乗って 羽田空港まで往復（空港まで行っただけで戻って来ました、笑） 駅の先にある 鉄道橋らしきものが気になります ちゃんとした鉄橋、しかも複線用です 戦前は 京急空港線も ちゃんと羽田空港まで路線があったそうです ところが進駐軍に意地悪されて 空港から追い出されてしまったらしいです その後 東京モノレールができて 空港連絡のお株を取られてしまいます 空港連絡の実績を訴えるために この「鉄橋」は廃止後もずっと維持されてきたらしいのです いつか また空港まで線路を戻してくれ〜という恨み節 その甲斐があってか 空港の沖合移転にあわせて 京急空港線も再度空港まで延長できました いまやモノレールを見下す実績 （あの「鉄橋」はいまでもそのまま残されています 京急勝利宣言の記念碑？爆） 空港までつながって便利になりましたが 新しい空港線は運賃が高いのが難点ですね 昔は 京急路線バス（蒲田駅、川崎駅、大井町駅〜羽田空港）が 安くて便利だったのですけど・・・ 羽田空港駅を後にして 次は大師線を巡礼しました このとき
小島新田駅で味の素専用線の3本線路を見て感動した記事はすでに書いてありますので http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/55588273.html お暇な方はもう一度読んで 古きよき線路時代を堪能して下さい（笑） |
全1ページ
[1]
