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今日 ブログを5つも書いちゃいました（これが6つ目？） ＤＤさん牽引のブルトレが 東京駅今晩20時頃→秋田駅というルートで走ります 「天の川」という昔の名前で媚び媚び こういう媚を売る企画列車はキライなのですが 東京駅発ということは 事前の回送列車で品川駅から田町電車区に入線というシーンが見られるのでは？ ＤＤさんが 品川駅臨時ホームの線路を走るところを見たい！ 回送は早朝らしいので 早起きして準備をしていたのですが… 回送は夕方、 というガセネタを信じてしまいました（泣） でも 回送はやっぱり早朝でした ショック ということで 朝から茫然 おまけに 「あけぼの」号がとうとう来春廃止だそうです これまた茫然 奥さんは実家の父親の通院に付き合って不在 一人で出かけられたのですが 天気がどんよりなので 結局一日中閉じこもってしまいました、というわけ （悔しいからブログたくさん書いちゃいました？） 昔の線路巡礼記事は やっと1991年まで完了 次に書くときは1992年です。まだまだ終わらない〜 おまけ パソコンをウインドウズ8.1というのにアップデートしました スタートボタンが復活しましたが さらに全体的に使いにくくなりました 元に戻して欲しいです（泣） そもそも
最初のアプリとかいう無意味な画面が不要ですぅ〜（怒） |
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2013年11月02日
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1990年 まだ書いていない 未完の線路の話 函館出張がありました ＥＥ切符（ＪＲ東日本3日間特急乗り放題）を買って 本州最北の地から航路で行ってみよう計画 すでに 青函連絡船はその2年前に廃止ですけど こんな渡道ルートがあったのです 東北本線:上野21:45→浅虫温泉8:49（急行八甲田号） 大湊線:浅虫温泉8:59→下北駅10:21（快速うそり号） 下北交通:下北駅10:37→大畑駅11:07 下北交通バス:大畑駅11:15→大間バス停12:20 東日本フェリー:大間港14:05→函館港15:45 下北交通の下北駅 国鉄下北線を下取りしておきながら 無責任にさっさと廃止しちゃいましたね だったら始めからバスにしろよ（怒） 大畑駅 1984年に国鉄下北線を巡礼した時に 降雪のため線路終端をちゃんと見ることが出来なかったので http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/30918396.html 今度こそと思いましたが… 今回も バスの乗り換え時間がないので 確認することは出来ず（泣） この大畑駅から、さらに先に線路を伸ばす計画がありました 大間線 大畑駅の線路終端が、そのまま大間線の工事区間につながっていたのか？ またも謎のまま（泣） 大畑駅を出るとすぐに 小さな町の崖の上に 大間線の路盤が出来ていました（写真の左上、分かります？汗） バスは 海沿いを北上 その間 あまり線路工事区間らしきものは見つけられず 大間の町 マグロで有名な町ですけど 特に何にもなかったですね 大きなフェリーが停まっていなかったら 港も見つからなかったかも（汗） これが 東日本フェリー（大間〜函館） 青函航路（青森〜函館）より距離は短く あっさり函館港に着きましたが 到着した港は函館駅前ではなく 少し離れた場所 大間航路は虐げられてますねぇ これにて 北海道に渡る新ルートの話はオシマイ 特に推奨しません（笑） |
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1990年10月 奥さんと千住あたりをお散歩 目的は そこの気になる線路跡 京成本線の高架の下に線路が眠っているみたいなんです 線路は残っていました 反対側は東武伊勢崎線の北千住駅 （鉄道線路図（日本国有鉄道貨物局発行）より） この線路は 東武の貨物線でした 昔は東武の貨物列車がここに入って来ました 扉の向こう側 京成の線路の向こう側には 千住貨物駅があったはずですが すでにスクラップ工場の様相 それでも3本の線路が残っているのが 車窓から見ることが出来ました （この写真は捜索中） ここは隅田川に面しています 東武鉄道と水運を結ぶ貨物駅だったのですね 隣接する川辺には 安っぽい迷路（当時は流行っていた）があったような気がします ちょっと遊んでから 東武亀戸線に初乗車するのに付き合ってもらいましたとさ ちなみに
この線路は 今でもほとんどそのまま残っているようです 京成本線に乗ると この区間で千住貨物線を探すのは必須ですね（笑） （最近は成田空港に行くのも押上線ばかり使っているので、とんとご無沙汰かも） |
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1990年 有名な能町駅の平面交差にやって来ました 加越能鉄道（複線、路面電車）に 氷見線能町駅からのびる専用線がクロスします 右手が工場 左手が能町駅です この信号機が使われる瞬間を見たかったですね これは氷見線につながる線路 すぐそこが能町駅 工場に向けてちょっと歩いてみましょう すぐに工場の門でした 日本曹達高岡工場 そうです この2日前に工場視察で隣の工場（日本ゼオン）の中を見させてもらった場所です 線路に釣られて また戻って来ちゃいましたね（爆） 黄色いタンクが健在 つまり専用線は現役だったのです！ あの平面クロス 何時頃に横切っていたのでしょうか… 残念ながら
いつのまにか廃止されてしまいましたが 能町駅からのびる廃線跡は 氷見線の車窓からも見えますね |
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1990年 北陸工場視察の続き 新湊駅（貨物）の線路を巡礼 新湊線 氷見線能町駅から新湊駅まで 国鉄（ＪＲ）貨物線です 1985年に加越能鉄道の車窓から 並行して走る新湊貨物線の線路が良く見えました 途中3か所も平面交差がありました http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63500937.html 今回は その新湊駅に来てみましたが… 草ぼうぼうの駅舎 （電車は並行して走る加越能鉄道） 新湊駅の構内 すでに廃止？（休止？） でも新湊線は死せず もっと能町駅に近い途中に 高岡貨物駅というのが新設されました 近くの伏木駅も貨物取扱も廃止されてしまいましたが、 こちらは盛況のようです ここは昨年夏に巡礼しています 新湊駅の方は すでに大部分が線路を剥がされてしまっているそうですが 線路的には こちらの方が面白かったので、ちょっと残念 このあとは
能町駅の あの有名な平面クロスを見に行きます（続く） |
