線路巡礼1989：三岐鉄道西藤原駅（国鉄富田駅からの旅客電車には乗り損ねました、泣）

1989年
名古屋に来て、三岐鉄道を巡礼

近鉄富田駅10:10→西藤原駅10:58

近鉄富田駅の味気ない3番線から出発
近鉄とは線路幅が違うので、もちろん線路はつながっていません

すぐに
ＪＲ富田駅からの貨物連絡線と合流
（朝明信号所）

このとき
ＪＲ富田駅からの旅客営業はすでに廃止
線路は貨物専用線となっていました

調べてみると
この区間（国鉄富田駅−朝明信号所）の旅客営業廃止は1985年でした
ということは、乗っておくチャンスはあったわけじゃないですか！
（私が線路巡礼をはじめたのは1980年からです、泣）

その当時の時刻表に
国鉄富田駅からの列車が1日2本あったことを思い出しました・・・

西藤原駅行きの電車は混んでいました
三岐鉄道主催のツアーと重なってしまったため

終点の西藤原駅
藤原岳へのハイキングの最寄り駅になっています
ツアー客もどっと降ります
藤原岳は人気あるんですね

私は
線路ハイキングですけど（笑）

お約束の線路終端
引き上げ線になりますが、使われてはいなさそう

これもお約束の車止めから見た光景

聞いた話では
このいい感じの終着駅は
いまでは、どシラケのＳＬ型駅舎（？）に変わり果ててしまったそうです
線路終端は無事なのかな？心配

戻ります

こんな素敵なセメント貨物列車が見えて来ると
終点から二つ手前の西藤原駅

いまでも
貨物取り扱いを続ける数少ない私鉄の駅として超有名

同じルートで戻るのもつまらないので
その次の伊勢治田駅で下車

ここから
近鉄北勢線の阿下喜駅まで近いのです
バスで移動しました
なかなか計画的な行動？（笑）

その後
三岐鉄道には乗っていませんが

ＪＲ富田駅では
何度も三岐鉄道の貨物列車は見ているし
旅客線と貨物線の合流点（朝明信号所）も見に行ったことがあります
ちょうど高架の下を、旧東海道が通っていたのです

そろそろ
今度は貨物列車を見に、また乗りに行かなくちゃね（汗）

（このとき近鉄線のナローゲージもたくさん巡礼していますが、その話はまた今度）