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1989年8月 仕事で高崎労働監督署に行くことに 一人仕事 せっかくなので 一日かけて 北関東をぐるっと大廻しちゃいます（いい職場でしたねぇ） 当時 水戸線両毛線直通電車というのが 定期運用で一日一往復存在したのです！（驚） 私の記憶では 首都圏ダイヤ大改正というのがあって その時の目玉が 中央線快速電車が高尾駅から大月駅まで延伸！でした 同時に誕生したのが この水戸線両毛線直通電車の設定でした 水戸駅⇔桐生駅 なんて斬新な！ 水戸駅10:11→足利駅12:31 もちろん 途中の小山駅がハイライト！ 水戸線ホームの宇都宮駅方 線路がそのままのびて行きます 直通電車は そのまま直進して 両毛線が分岐するあたりで 東北本線上下線を突っ切って、両毛線に入って行きました 小山駅の構内線路はずいぶん整理されてしまいましたが この直通電車が走ったルートは あまり変わっていないと思います （いまでも臨時直通列車が走ることがありますが、 水戸線の手前の番線が行き止まりになってしまい、 ホームのない中線経由になっているのが変更点でしょうか？） 電車は桐生駅行でしたが足利駅で途中下車 史跡「足利学校」を見学 歴史好きですから（笑） 高崎労働監督署は 高崎城址の中にありました ここでも城跡見学 （いちおう、ちゃんと仕事はしました、汗） 北関東一周ですから 今度は八高線ですね 当時の八高線高崎駅の何気ない写真 今とあまり変わりませんが セメント貨物がさりげなく停まっています 美しい… 余談ながら 八高線にも素敵な直通列車が走ったことがありました 臨時でしたが 水上駅発、八高線経由、高尾駅行（大月駅行だったかな？） 乗りたかったのですが、その時は乗れず 残念ながら その後の設定は聞いたことがありません（泣） 八高線に乗って 東飯能駅で途中下車 西武線で飯能駅に立ち寄ることに （謎の行動ですが、この話は次回です） さて 楽しかった水戸線両毛線直通電車 その後 ひっそりと廃止されてしまったみたいです 直通利用者はあまりいなかったのかしら もう一回くらい乗っておけば良かったですぅ… 同じ年に生まれた
中央線の大月行は健在です あれはロングシートだから早く廃止して欲しいのですが（苦笑） |
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2013年07月17日
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