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1995年4月 名古屋に前泊して 樽見鉄道直通列車の旅 臨時快速ナイスホリデー薄墨桜号 ＪＲから樽見鉄道に乗り入れる列車 これは早目に乗っておいた方がいいですね 名古屋駅9:20→樽見駅11:30 名古屋駅ホーム 電化区間ですがＤＥさんが牽引します 大垣駅の手前で 東海道本線下り本線から一気に樽見鉄道の線路にグニャグニャと亘ります 貨物列車以外で このグニャグニャが体験できるのは直通列車だけ！ 大垣駅で 後ろ側に樽見鉄道のＤＥさんが連結されます ここからスイッチバック運転です 名古屋から来たＪＲのＤＥさんは切り離し 樽見鉄道に入ってひとつめの東大垣駅にて 客車の最後尾を撮影 赤い円盤が付いているのは貨物列車扱いみたいですね 国鉄樽見線時代の終点 美濃神海駅で単行のレールバスと行き違い この先は未知の線路 というか、まさか開通させるとは思わなかった常識の外の線路 新線区間はあっという間 新しい終点の樽見駅に到着 ホームの少し先まで線路はのびています これが新しい車止め まさかさらに先に延ばすつもりじゃ？ ＤＥさんがやって来ます 機回り用の引き上げ線として活躍 ここから徒歩15分くらいのところにあるのが 名勝・淡墨桜 そもそも今回の臨時直通列車もそれが目当てのハズ ところが 4月1日では全く咲いていません 私は線路が目当て、乗ることが目的ですから構いませんけど（笑） （当時は桜の古木なんて興味がなかったみたいです。今だったら満開に合わせて行ったでしょうねぇ） 樽見駅に戻って たぶん来た列車の折り返しで帰ります 最後尾から 樽見駅を見たところ 右側にも留置線があったのですね 北方真桑駅で下車して 名鉄美濃北方駅まで徒歩連絡 犬山橋の併用軌道区間を通って帰りましたとさ その後 ＪＲからの樽見鉄道乗り入れはいつの間にか中止 （というか翌年もあったのかしら？） やっぱりという感じ（この時に乗っておいて良かったです。桜は咲いてなくても） 悲劇的なのは この後、 名鉄の路線が廃止されてしまったこと 第○セクターの新線区間まで開業させてしまうくせに 名鉄線はどうでもいいらしい 線路巡礼1982:国鉄樽見線美濃神海駅までの記事もご参照ください
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2014年10月05日
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コメント（4）
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1995年4月 早朝の名古屋駅 以前から気になっていたのですが 名古屋駅ホームの大阪駅方の留置線に 時々ワムさんが1両ポツンと置いてあるのです 1両だけ 地方の小さな駅の小さな貨物ヤードに置いてあるのであれば、 さほど違和感はないのですが （そんな光景はこの時代でも過去のモノになっていましたけど） 名古屋駅のワムさんはいったい何のため？ あそこで荷扱いが出来るのでしょうか 最近 理由が分かりました 名古屋駅のゴミを搬出するための貨車だったらしいのです ゴミ搬出の列車設定もあったのでしょうね 線路があれば何でもできる！（爆）
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