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1997年8月 新潟から米坂線を経て山形へ すでに奥羽本線は新幹線線路 米沢駅に来ると違いが分かります（線路はプッツン） 昔は新潟駅→仙台駅の直通列車に乗れたのに残念 奥羽本線（山形新幹線）の標準軌の下り普通列車に乗って 山形駅のひとつ手前の蔵王駅 ここは大注目の線路巡礼ポイント 当時 蔵王駅は貨物取扱いが健在で 三線軌条（軌道）の駅でした 下り電車の右側 側線にホキさんが停まっています もちろんあそこは狭軌の線路 駅を出ると 左右から貨物線が合流 そのまま美しい三線軌条に この先 三線軌条は下り線だけ 山形駅 コンテナヤードの線路は健在 （貨物取扱いはすでに廃止だったみたい） 蔵王駅を出た貨物列車は 左側の線路を通って仙山線経由で仙台に直通していたのかな （たぶん終電後の運転だったのでしょうね） この当時 山形県の蔵王にはこんなに楽しい第三軌条の線路があったのです 貨物列車用ではたぶん日本で唯一？ 1992年に奥羽本線を改軌した時 蔵王駅の貨物取扱いが問題になり 山形駅-蔵王駅間だけは三線軌条になりました 当時はそれほど蔵王駅の貨物取扱量が多かったのか？ それともＪＲ貨物の既得権益が強かったのか？ 今のＪＲ貨物の衰退ぶりからは想像できませんね でも、 せっかく作った第三軌条の線路なのに 1998年には蔵王駅の貨物も廃止 第三軌条はさっさと撤去されてしまいました わずか6年間 ＪＲ東からはずいぶん邪魔者扱いされて 不遇な晩年だったでしょうね… ステキな第三軌条の貨物駅 もっとよく見ておけばよかったです（ちょっと後悔） その後2001年 蔵王駅を通ることがありました まだ哀愁の貨物線は残っていました（涙） あそこには栄光の第三軌条線路があったんですよ おまけ 米坂線今泉駅にて 旧長井線と線路はちゃんとつながっています 奥羽本線を改軌しなければ 赤湯駅を経由して グルグル列車を走らせることも出来たのに だけど 田舎新幹線欲しさに 在来線を第○セクターにする愚行よりはマシです そういえば 青函トンネルの線路（海峡線）は 貨物列車用に第三軌条になるそうですけど 蔵王駅の二の舞にならないといいですね（苦笑）
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2015年06月10日
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