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名鉄線シリーズの最後は 犬山併用橋！ 1995年 直通快速「薄墨桜号」に乗った帰り 美濃北方駅で樽見鉄道から名鉄谷汲線に乗り換えて 新岐阜駅から わざわざ犬山線経由の新名古屋行きで帰ります 途中の あの橋を通りたかったから 犬山橋（鉄道供用橋） そこのけそのこけ 名鉄パノラマカーが通ります でもあまり車が通っていない時間帯みたいで 供用橋らしくない（苦笑） その後 2001年 近鉄養老線を乗った後 再び犬山駅経由で帰ります もちろんパノラマカー パノラマカー同士の行き違い！ 犬山橋にさしかかると、すでに工事中でした すでに新しく別の橋が架けられていて 供用橋の方は 鉄道専用橋として改修工事中とのこと（ちょっと残念） 単線運転中です この橋は複線ですけど もともと橋の上では行き違いをしない（出来ない）構造になっていたそうです だから単線運転も問題なし 貴重な工事期間中に乗れたということで、まぁいいです 新鵜沼駅から犬山橋を渡った次の駅は犬山遊園駅 駅舎の直上にモノレール（モンキーパークモノレール）がいました その後廃止されちゃいましたけど 乗ったことは記憶にも記録にもございません（汗） 最後も 名鉄パノラマカーでお別れ 恐らく日本が生んだ最高の名列車（線路がよく見えます！笑） これにて 昨年末から続いた2001年の名鉄線巡礼のシリーズは一旦終了 その以前のローカル線記事にも戻ってしまったので ちょいと長くなってしまいましたが（汗） でも 名鉄ローカル線の受難はこの後もまだまだ続くのです その話はまた今度 |
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2017年01月17日
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