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年度末です まさか 昨日今日と休みになってしまうとは 私の実家の方も面倒くさい 介護のついでに 平日昼間の 南武線中原電車区 おおっと レアな行き先表示 また誰か遊んでいるようです（笑） おまけに ９０周年記念号まで停まっています こちらは電車区の中央 休日より留置電車が微妙に少ないので ちょっと見晴らしがイイ 特別装飾電車の中では 掃除？の掛員さんが 車内中づりの南武線歴史写真を眺めていました 今年の年度末は想定外でしたけど ブログだけは続きます |
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2017年03月31日
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2001年8月 18切符で青海駅専用線まで日帰り往復 行きは大糸線軽油 帰りは 北越急行ほくほく線経由 これがおそらく初乗り（で最後かな？） あの国鉄崩壊の状況下で さらなる地方の圧力で出来た無駄な第3セクター 嫌いな存在でしたが いちおう鉄道なので（苦笑） と悪口を言いつつも ＪＲ線と直通運転するというのはプラスポイント おまけに ＪＲ＋ほくほく＋ＪＲという素敵な運転 直江津駅15:31→越後湯沢駅16:58（北越鉄道経由） 北陸本線犀潟駅から ほくほく線に入ります 山とトンネルと田んぼの中を一直線 超高規格電化単線区間 途中で 行き違いあります 六日町駅で上越線へ 越後湯沢駅に到着 犀潟駅−六日町駅59.5キロ 確か1,000円くらい 18切符は利用できませんので別途お支払い とても妙に高く感じます ということもあって いつもは長岡駅経由です 北越急行ほくほく線 東京から北陸地方を結ぶ在来線特急街道として貢献してきたのですが あの 長野経由の某新幹線のおかげで転落 あとは過去の遺産を食いつぶすだけ こんな話もあります
すでに政治的超圧力で作ってしまった新潟新幹線は仕方ない そこから分岐する ほくほく線経由で高速鉄道（やっぱりバカは新幹線かな？）を整備する という話があったそうですが あの忌まわしい長野ゴリのおかげで 長野経由の新幹線ができてしまい、 今も続くていたらくに至るとか まぁいいです |
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