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新函館北斗駅から東京行きに乗ります 田舎新幹線はキライなのですが 線路には興味あります 進行方向左手 旧江差線は見えそうで見えない 函館山はよく見えました 旧江差線上磯駅付近 セメント工場の威容がそびえます 下は専用線の跡かも？ 専用線の仕事を奪ったベルトコンベア まぁいいです（苦笑） 木古内駅 ここで旧江差線と並走 貨物列車が待機してます！ ここから 進行方向左手の席へ移動 どこで 旧江差線から分岐する狭軌（貨物用）と合流するのかな？ 線路がやって来ましたが 合流箇所（分岐器）はシェルターの中 良く見えない（泣） 三線軌条の始まり〜 青函トンネルの手前で 貨物線の待機ヤードが出現 青函トンネル 説明の車内アナウンスはまだあるんですね（笑） 本州に抜けると 奥津軽いまべつ駅 その手前で 貨物線(狭軌）は分かれて外側へ離脱 ホームでは新幹線軌間だけになります ここで途中下車してみます 本州なのに ＪＲ北海道の呪縛から逃れられません 乗って来た東京行きが出発 離れていた貨物線（狭軌）線路が遠くで合流 この分岐器を近くで見たいのですが難しい 貨物列車が追いかけて来ました 駅ホームを迂回するように 近くで見たいなぁ 駅の外へ 立派な跨線橋から 楽しい線路スポットが見えます 北海道側 立派な新幹線駅舎の下から 三線軌条の線路が出て来ました その隣の あまりに規格が違う線路と駅が 津軽線津軽二股駅（これはＪＲ東日本） 東京方 線路は狭軌と標準軌に別れて それぞれの保線基地になっている模様です 津軽線とはつながっていません… 奥津軽いまべつ駅 なんて立派な駅 周囲にはホントに何にもありません 駅売店もない 日本一小さい新幹線のまち、という看板（これもカネがかかっている） 税金使いたい放題です 下り貨物列車も通過 新幹線より本数は多いみたい（苦笑） 津軽線の駅はいちおう乗換駅になっています そこにあるのが 道の駅 駅前で恐らく唯一の「建物」 でも有り難いことに レンタサイクルが無料 しかも電動 電動レンタサイクルが無料って、 日本でここだけなんじゃないかしら？ 借ります 実は 電動自転車に乗るのは初めて！（爆） さっそく 駅周辺をぐるりと一周 これが新幹線の駅 開業後1年以上たっているらしいですけど 草しか生えてないですね ホント 津軽線の踏切 駅の裏側に出ます 新幹線分岐器のシェルター こんなに立派に囲われてしまっては線路は見えない… 新幹線の保線区 スイッチャー用の除雪装置がたくさん置いてありました 駅に戻って 初めての電動自転車の旅お終い それでは
せっかくの乗換駅ですから 津軽線にも |
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2017年08月11日
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コメント（2）
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久々の函館本線 函館駅から新函館北斗駅まで （臭い名前は書くのが辛い。以下、新函館駅と称します） 函館ライナーという快速に乗ります 五稜郭駅から新函館駅までノンストップ ＪＲ北海道道南エリアの路線図 函館から新函館までのアクセス確保は欠かせないはずなのに 新函館に停まらない普通列車が未だに健在（笑） 正確には停まらないんじゃなくて そもそも通らない 七飯駅 ここで有名？な藤代線（支線）が分岐します 下り線専用の支線に行ってしまうと新函館は通らない 残念ながら 今回はそういう酔狂な線路は通りません 藤代線が上を跨いでいきます チープな高架線路がいい感じ（笑） 左手に車庫 その向こうに 無駄に立派な高架橋が見えてきます 新函館駅 函館ライナー折り返し用と思われる新ホームに到着 実は 私はここに来て 初めてこの区間がデンカされているのを知りました そういえば 乗ってきた車両も妙に新しかったなぁ（爆） 田舎新幹線がらみの茶番なんて全く興味なかったので 新幹線ホームに移動 その線路終端 函館本線の札幌行き特急が去っていきます ほんとに この先を作るんですねぇ… この区間は2006年に伝説のバーベＱ号で堪能しました。記事はこちら
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